18款丰田塞纳津港现车充足，全新塞纳版本齐全高端MPV，适合商用家旅深受众人青睐，最低价44.5万起，诚邀试驾体验。全新2018款丰田塞纳有着出色的公路驾驶性和舒适性，标配了6气囊和防抱死以及车身稳定系统等安全配置，使乘客在驾驶中多了一份安心。座椅仍为普通织物、高级易清洗织物以及普通皮革和高级真皮可供选择。然而低配车型仍选择不了更好的材料，这样似乎是一种营销手段。火车站、飞机场预约客户包接送。本店购车可享受贷款分期按揭零元首付，并享受三年超低利率政策。
先给大家介绍下国内比较热门的几款商务车，关注度最高的当属丰田埃尔法 (配置|询价)，其次就是丰田塞纳河奔驰V260，再往后就是丰田普瑞维亚，奔驰R系列、威霆系列，这些今天就不说了，我们来比较下埃尔法、塞纳。公平起见，两款车型都拿他们各自的顶配来作为对比。首先说说他们的发动机，塞纳和埃尔法发动机一样，采用的是3.5自然吸气发动机，这方面，埃尔法和塞纳采用的3.5自吸发动机可以说是恰到好处，3.5的排量，既能保证车辆的稳定性，也能保证车辆高速超车时的瞬间动力支持，至于油耗嘛，埃尔法在17个，塞纳16个，这些都是平均值，但都有据可循，埃尔法车身高，风阻略大，而且车身重量也略大于塞纳，综上所述，单论发动机性能方面来说，塞纳相对略占上风。
丰田塞纳，2017年度进口商务车销量冠军，综合性能排名第一，可以说是在商务车领域里无人能敌。可尽管如此，塞纳的设计团队，好像对这样的成绩并不满意，所以推出了18款丰田塞纳，而且可以说是大改款，就在这个春暖花开的季节，新款塞纳如约而至，开始大批量到车，看这架势，大有一统商务界的气势，但他究竟有没有这个实力呢 那么好，今天就让我来带大家一起了解下新款塞纳吧。
整车最主要的，除了发动机就是变速箱了，塞纳8速，埃尔法是6速，据说19款埃尔法将会升级为8速，但那也是明年的事了，别小看就这一两个档位的差距，制造技术的差距先不说，跑长途的油耗差距会很明显，而且稳定性也有差距，举例说这两款车同样在高速上行驶，160的行驶速度，埃尔法的转速必须在3200转以上，而塞纳却只有2600转，如果这样的数据大家看的不是很理解的话，那我就换个说法，比如说都得跑到160码，埃尔法必须使足劲来跑，而塞纳轻轻松松就能跑到160，这样你们应该就能立即我所说的稳定性的差距到底在哪了。
再说说底盘方面，两款车前悬挂都一样，都是使用常见的麦佛逊式独立悬架，但是对于追求后排乘坐舒适度来说，后悬挂尤为重要，塞纳和埃尔法使用的后悬挂是多连杆式独立悬架。然后就是驱动模式，塞纳顶配是四驱，埃尔法只有前驱，那你们猜猜哪个稳定性更好一些，这也就是为什么速度快了埃尔法会“飘”，但是塞纳却没事的最根本原因了，毕竟两个驱动轮永远没有四个驱动轮的抓地力强。
比较完车身信息后，让我们来看看车内，要比内饰的精细程度，当然还得是埃尔法的航空座椅，毕竟售价17万一支的航空座椅，得有他的过人之处。然后塞纳的内饰没有特突出的优势，唯一能弥补的就是塞纳的改装空间特别大，很多购买完塞纳的消费者，都会选择内饰做个改装升级，比如说包个翻毛皮顶，二排改成航空座椅，当然，改完的航空座椅肯定比埃尔法的稍微差一点。
比较完车身信息后，让我们来看看车内，要比内饰的精细程度，当然还得是埃尔法的航空座椅，毕竟售价17万一支的航空座椅，得有他的过人之处。然后塞纳的内饰没有特突出的优势，唯一能弥补的就是塞纳的改装空间特别大，很多购买完塞纳的消费者，都会选择内饰做个改装升级，比如说包个翻毛皮顶，二排改成航空座椅，当然，改完的航空座椅肯定比埃尔法的稍微差一点。
来说说新款塞纳新增的配置吧，首先是前脸的变化，我拍照技术一般，拍不出效果，新款造型看上去更宽，更大气，但这并不是我最关注的，新款新增了两项特别实用的配置，雷测和360°环车影像，环影就不多说了，一般车友都知道，雷测我给大家简单讲解下哈，大部分车友对雷测的理解就是雷达测距，其实这样的理解是不完整的，他有两个功能，一个就是测距跟车功能，这个功能在国内没有多少使用机会，所谓测距跟车就是两台都带雷测功能的车辆，完成设置后，后车可根据探测前车举例，时刻保持着一样的速度和举例。除此职位，雷测最大的功能就是主动刹车辅助功能，高速行车，打开巡航功能，如果所驶车道前方有其他车辆，车辆会根据之前所设置的安全举例，来控制车辆，进行减速操作。很多人以为是主动刹车，车辆会自行刹车停车，其实是你们理解错了，那种主动刹车通常是在低俗时才有用，并不是高速行驶时，前方有障碍物，车辆自己停那，我给大家打个标点符号我想大家就应该明白了，应该是这样“主动 刹车辅助系统”，并不是主动刹车 辅助系统，各位车友切记不要弄错了。
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