提起路虎，人们很自然会联想到“豪华”、“霸气”、“英伦范儿”、“大车身”、“全地形越野”等一系列响当当的专有名词。
的确，作为全球奢华顶级品牌，路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车（Finest All-terrain Vehicles）。经过六十余年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者，其轻松驾驭各种路况的强大、全面性能（Breath of Capability）卓尔不群、享誉业界，销售屡屡刷新历史纪录。
作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵、奢华、浪漫的现代生活方式，凭借精湛设计、卓越科技而被人们所认可。如今，路虎不仅成为土豪们的专属座驾，同时也是商务行政领域提升“逼格”的一大利器。
而要说起路虎家族中最具代表性的车型，非“大哥大”揽胜 (配置|询价)莫属，当然，价格也是顶级的，以2017款揽胜来说，售价区间158.8-322.8万元，真正的土豪价格，可能也只有真正的土豪才能玩得起。
路虎揽胜可谓有史以来最精致、最强悍的路虎，该车型最早于1970年推出，目前在售车型为第四揽胜。集路虎品牌最新的车身和底盘技术，无论是越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能在同级车型中首屈一指。整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。
路虎揽胜自从一面世就成为富贵、尊崇的代名词。第一代揽胜不仅继承了路虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有了一个皇室等级的豪华车厢。所以从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。
第二代览胜在1994推出，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。上世纪90年代，宝马将路虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代揽胜。然而就在新车开发已经完成、即将上市时，宝马的新任领导人决定放弃路虎这个看来赚不了大钱的公司，于是将公司连同新一代揽胜的设计，一同卖给了美国福特。
由此，第三代揽胜变得更加强悍：它挂着陆虎的车标，身上却流着宝马的血液。第三代揽胜的发动机完全是宝马的产品，而底盘也得到了宝马的真传，最明显的例子是全新钢制单体承载式车身和四轮独立悬挂，替代了传统越野车的设计，在确保达到路虎家族标准的高强越野车之余，公路性能也是大有长进。
有这么多实力强悍的基因加入，自第三代车型开始，揽胜的整体性能和豪华度再上一个新台阶。由于此前三代车型创下的经典，基业不可轻易动摇，所以第四代揽胜延续了许多经典传统。因此，揽胜也形成了一整套设计思路，比如，在设计上，揽胜特有的一套“世界美学”设计理念。陆虎的设计师在设计揽胜时，特别考虑到它身处世界各地、各种环境中的视觉效果，例如在古老和现代的建筑前，在皇室贵族的庄园里，在公路上，在雪山、沙漠、草原等
驾驶体验方面，在公路上，给人的第一感觉就是揽胜的视野极佳。很多越野车也有高高在上的坐姿，但览胜不仅坐得高，望得远，而且放眼出去，前发动机盖的角落尽收眼底，方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见，这样好的视野，令你在市区拥挤的交通中也能轻松地掌握。
在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，但高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，因此在操控性上与一些主打性能的车型相比略逊一筹。
胳膊托杆，可调高低来让胳膊放在最舒适的位置
总的来说，路虎揽胜真的称得上是一款够霸气和精致的车型，同时还有英伦贵族的血统和宝马基因的加持，无论是机械性能还是驾乘舒适度都会带给人无以伦比的尊贵体验。小牛皮的通风座椅带按摩功能，简直是极致的享受。
在越野性能方面，揽胜的车身刚性极强，车身的通过角、离地间距也都较大，加上悬挂系统的加持，让其越野通用性能在同级也是难逢敌手。
黄褐色的内饰凸显尊贵豪华这个角度看是不是显得挺大空间的
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