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配置：1.7L汽油四驱，5速手动，高低速分动箱，中央差速器，带有锁定的驱动前双叉臂悬架，整体后桥，铝合金门，空调，电动玻璃，电动后视镜，日间灯，皮布合成座椅，侧饰板转向控制，防盗系统，ABS，行车电脑功能仪表，惯性安全带，后窗雨刷，门槛标识条，原车挡泥，原车脚垫
拉达·尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。拉达尼瓦这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型，它就是产自俄罗斯却销往全世界，被誉为轻型越野车标杆的拉达尼瓦
说起拉达。尼瓦，它从1977年开始被生产制造，而时至今日，除开动力、传动系统、内饰等方面不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级 (配置|询价)非常类似。而它目前仍在生产中
拉达涅瓦前脸部分仍采用了两个圆形头灯，蓝色的LED日间行车灯使它带上了几分呆萌的气息。全新的银灰色进气格栅一直向下延伸至保险杠下方，中央的NIVA标识彰显了它的独特身份，并且为其增加了几分力量感。拉达涅瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应。尾灯采用了LED光源，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能
拉达涅瓦内饰简陋惨不忍睹，内饰件粗放无比，简直是怀旧到爆。虽然内饰LOW到爆但是开起来那种爽歪歪的感觉谁开谁知道啊！得益于1.2吨比较轻的车身1.7L发动机跑起来还可以，就是有点肉，但明显，向来都只有怂人没有怂车，当然17款拉达涅瓦也不是为速度而生的，所以极速也就跑个130-140迈就到头了。我想买拉达涅瓦也不会拿它来跑高速，去跑烂路玩越野才是它的天
拉达涅瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能。说起拉达。尼瓦，它从1977年开始被生产制造，而时至今日，除开动力、传动系统、内饰等方面不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级 (配置|询价)非常类似。而它目前仍在生产中，并且全新一代的拉达
拉达尼瓦俄罗斯版动力从来不是尼瓦的优势，恶劣的驾驶环境和越野底子是拉达尼瓦的优势，采用手动控制的分时四驱，绝对是市面上的独一号！很显然女司机肯定是驾驭不了的！这个绝对是男人的玩具
最重要的是，大胆的苏联工程师在拉达。尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时拉达。尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控（无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用），这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。也正因如此，拉达。尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车
动力从来不是尼瓦的优势，恶劣的驾驶环境和越野底子是拉达尼瓦的优势，采用手动控制的分时四驱，绝对是市面上的独一号！很显然女司机肯定是驾驭不了的！这个绝对是男人的玩具。十万元级别的超强SUV越野，国内首次3C进口，等它的价格被炒到和“吉姆尼”一样你一定会后悔
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