本期的主角，又是日产途乐 (配置|询价)。途乐今年前三季度，平行进口量已经超过1.5万台，全年很可能会超过丰田陆巡，跃升为平行进口销量亚军，仅次于丰田霸道。 我们介绍了途乐2018款的配置变化，同时也介绍了，从2018款起，中东版又有一个新型号进入中国，使得市面上的中东版途乐型号达到了7款，其中有5款都是中规4S店里所没有的。
所以，今天我们就带大家来体验一下，那些在4S店里买不到的途乐型号，并对它们从性价比做一个分析。
先从4.0开始。
我们不止一次说过：4S店里的中规途乐4.0，其实是中东版，是东风日产委托平行进口商从中东引进的。
中规4.0的三个型号：低配领英型，就是中东版XE；中配旗舰型，就是中东版SE-T2；而高配铂金型，就是中东版的PLT。
这三个型号，我们在第一期途乐视频里就已经详细对比过，不再赘述。三者之间的配置差异，可以看这个表：
但中东地区的途乐4.0，除了这三个型号以外，其实还有两个型号：SE-T1和SE-OPT。定位正好夹在高中低配三个型号之间：
途乐4.0L SE-OPT我们先说SE-OPT，也就是我身边这台。它介于中配旗舰型和高配铂金型之间，是一款“准高配”车型，但直到最近，这款车才首次进入中国市场。这台就属于全国第一批车辆，新鲜滚烫。
SE-OPT，其实是在中配SE-T2旗舰型的基础上，选装OPT包所产生。但从外观上，你完全看不出它跟SE-T2旗舰型的差别，两者是一模一样的。OPT包带来的所有变化，全都发生在车内，我们进车里来看看。
首先，它解决了SE-T2旗舰型的两大痛点：没有真皮座椅、气囊数量少。
SE-OPT的座椅皮革，跟4.0的最高型号PLT铂金版一致，虽然不是中规5.6那样的打孔真皮，但跟SE-T2的丝绒座椅相比，档次感无疑要高很多。
更重要的是，SE-OPT还追加了前排侧气囊和前后排气帘，气囊数量从SE-T2的两个增加到了六个，安全系数提高不少。
除了解决上面这两大痛点之外，OPT包还带来了三项配置，来改善每排座椅的乘坐体验：
第一排，副驾升级为电动调节；
第二排，增加了双大屏后排娱乐系统；
第三排，升级为电动调节+一键折叠。
这些都是豪华配置，所以OPT包也被车商叫做豪华包，配置内容就是这些，一共五大项：
此外，这一批SE-OPT车源，还单独选装了BOSE音响。并且，由于是2018款，所以比2017款多了智能流媒体后视镜，也就是传说中的“双倒影”，另外，前后排还多了4个USB插口。
只不过，SE-OPT目前车源量很少，报价62万元起步，跟中规SE-T2旗舰型指导价基本一致，相当于以放弃官方质保为代价，换来了OPT包和BOSE音响，性价比还是不错的。而SE-OPT作为中东版，比市面上同样选装了BOSE音响的中东版2017款SE-T2，贵了四五万元左右。
但OPT所包含的气囊，是SE-T2旗舰型无法自己后装的。所以，SE-OPT的真正对手，其实是同样拥有六气囊、指导价68.9万元的中规铂金型。
铂金型比SE-OPT贵了5万元左右，但多了不少配置：
车内部分，铂金比SE-OPT多了记忆组件、360度环影、桃木方向盘等。
但两者更大的差异，是在外部。SE-OPT的轮圈，是18寸的，而铂金版是20寸的都市型大轮圈；另外，SE-OPT是常规的越野型保险杠，而铂金版是都市型保险杠，看上去更加刚毅，但接近角也更小，不太有利于越野。
铂金版的全称是PLT CITY，CITY就是城市，可见铂金版的定位是更偏都市化的。所以，如果是在城市里使用，铂金版会更合适；如果经常走烂路，那么SE-OPT会更省心、更耐操一些。
当然，两者还有一个很重要的差异，就是质保。铂金版是中规，或者说“官方平行进口”，所以拥有3年6万公里整车质保，并且其中的三大件质保还单独延长到了8年18万公里。
而SE-OPT是纯平行进口，想获得三包质保，需要单独购买质保险。好处是丰俭由人，以3年6万公里为例，只买三大件质保的话，只要4000元左右；而整车质保，保费在1万元左右。如果要完全跟中规一致，把三大件也延长到8年18万公里，车商表示需要2万元。
不过，中东版胜在有现车，不像中规，提车经常要等两三个月。
途乐4.0L SE-T1
说完SE-OPT，我们再说说另外一款中东4.0特有型号：SE-T1。
这款车，就是4.0SE-T1。它的定位介于低配XE领英型，和中配SE-T2旗舰型之间，是一款“准中配”车型。
这台SE-T1是2017款，我们会发现，它的外观跟SE-T2旗舰型几乎一模一样，唯一可见的差别，是头灯下方，比T2少了一个大灯清洗。
所以，SE-T1整个外部的档次感，是完全不成问题的。它跟SE-T2的主要差别，基本都来自车内，我们进车里来看看。
车内，SE-T1和T2有三大差别：第一、天窗，T1没有，T2才有。
第二、中控大屏，T2是8寸大屏，而T1只有一个4.3寸的小屏，能显示倒车影像，但比T2少了DVD和导航功能。
第三，座椅调节。T2是电动座椅带腰部支撑，而T1这两项都没有。
除此之外，SE-T1还比SE-T2少了电动尾门、遥控启动，以及碰撞自动解锁，并且，还少了BOSE音响的选装资格。不过，SE-T1既有米色内饰现车，又有黑色内饰现车，这是其他SE型号里是比较少见的。
简单的说，SE-T1的外部档次感，跟SE-T2旗舰型不相上下；但是车内档次感，T1就要失色不少。
不过，档次感从来都是相对的，跟低配XE一比，SE-T1立马就显得高档多了，木纹内饰、真皮方向盘、倒车影像，这些都是XE所没有的。
外观就更不用说了，SE-T1拥有LED自动大灯、前雾灯、后视镜转向灯，外加后拖钩，完爆低配XE。
售价上，SE-T1比中东版XE大约贵2万元，而比中东版SE-T2大约便宜3万元，三者之间的配置差异可以看这个表，不再一一展开：
途乐5.6L4.0全部介绍完毕，我们再说一下5.6。途乐5.6的中东和中规型号，是完全对应不上的。因为，中规5.6是真正的中规版，是日产针对中国单独生产的，不像“中规4.0”是从中东官方平行进口而来。
而中东版5.6，目前市面上有三个型号：已经停产但仍然在售的低配XE、销量主力中配LE-T2、以及最近重返中国市场的高配钛金版。
其中，5.6XE起步价为68万元，比中规低了22万元；而LE-T2的起步价，也比中规低了15万元：
三个中东型号之间的配置差异，可以看这个表：
而中东高配铂金版和中规5.6之间的配置差别，可以看这个表：
至于5.6哪个型号性价比更高，本期不再展开探讨，以后有机会再为大家做深度对比。
另外，之前有网友问到：2018款途乐5.6LE，是不是也像4.0SE那样，增加了流媒体后视镜和前后USB插口？在这里回答一下：2018款5.6LE，只增加了前后USB插口，并没有流媒体后视镜。
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