家轿底盘随便加高就叫SUV的车多半是伪娘，越野才是铁血真汉子，要是车后面再扛一组加特林就完美了（俺不是武装反动派）。只不过现在高端硬派越野车的受众有限，普通汉子家里的女王大人也不爱这般狂野型的硬派越野车。最近，FJ Cruiser被丰田判了死刑，于2013年8月正式停产。
丰田FJ酷路泽和牧马人 (配置|询价)两者都是极富魅力的专业越野车，如果选择买车，它们实在难以取舍；都能征服同一条充满越野传奇的道路，如果只比越野，它们其实不相上下。那么不同的，可能仅仅是各有千秋的优缺点和一些难以察觉的细微感受。
这两辆车惊人地接近！车身尺寸、重量、离地间隙都大同小异，国内价格只差一万，我们分别对其进行油耗测试，结果竟也完全相同。。但在越野车爱好者眼里，这两辆车又惊人地不同，甚至完全不能混为一谈。牧马人是经典、是图腾，而FJ也许只能算是位后来者，甚至模仿者，但绝对高明，因为它已经形成了自己独特的风格，并且在市场表现方面超过了其前辈，受到了同样广泛的认同。在国内，对FJ有购买意向的人年龄会偏大一些，以四十岁左右的男性为主。而牧马人更能吸引自由奔放的年轻人，家境宽裕，好结伴出游者。
FJ看上去比牧马人显得大一些，这和它浑圆的车身有关。牧马人车身“精瘦”了不少，只有“下盘”的宽度和其相当。和虎背熊腰的FJ相比，牧马人马步稳健的硬功夫更符合一辆经典强大的越野车形象。可向前放倒的前风挡、可拆卸的车门和软硬顶结合的模块化敞篷车顶组成了开放式的车身，这让开着它去野外的感受绝对与众不同，乐趣也更大。牧马人的确可以更野，让人更自由地呼吸、无拘无束地亲近大自然。FJ的车厢里则安静舒适，人被包裹得严严实实，私密性和安全感十足，穿着西装、皮鞋开它也没人会知道。（攀爬陡坡对比：面对同一个很陡的沙土坡，当初始速度相同时，它们所能到达的高度几乎是相同的。牧马人的接近角高达38度，但轴距长。FJ的接近角也有34度，而轴距不足2.7米。牧马人好在能清晰感知路面及轮胎的抓地情况。）
（一：货物进口证明书（关单）；二：随车检验单（商检）；三：车辆一致性证书； 四：车辆购置发票（因是税务局开具，国家法定假日期间有时会延误几个工作日）；五：进 口车辆电子信息（发票开出后48小时自动在中机中心网上生成）这五个手续缺一不可，一定要向经销商索要如下手续。正规车商都是免费提供的。
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