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保时捷Panamera 4S，算是目前最昂贵的四门轿跑车之一。在这个市场份额当中扮演运动员的角色，帕拉梅拉的动感魅力无需太多旁白。侧面看，车顶线条越过后排座椅之后开始大幅下倾，从而保证了后排乘客的头部空间。新车前大灯的轮廓造型有所修改，前保险杠也采用家族最新的造型。尾部同样采用全新家族化设计，贯穿式尾灯时尚感十足。
18款保时捷Panamera 4S内饰方面与老款相差甚大，中控台采用质感强烈的玻璃外观，挡把周围集成了多块触控感应区；仪表板中央部位是一块高分辨率12英寸触控式显示屏，模拟转速表居于仪表盘正中，两侧各有一块高分辨率显示屏。
四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera4s车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera4s也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。
像Panamera这种大型四门GT某种程度上算是向市场妥协的产品，力求保证性能的前提下又兼顾豪华与实用性，然而操控方面从来不是保时捷妥协的范围真正快开起来，Panamera 4S瞬间判若两人，脚下油门稍稍下探，8速PDK随即予以降挡回应，仿佛时刻处于降挡的待命状态，而刚刚巡航时的积极升挡恐怕只是为了燃油经济性所作的伪装罢了。反正那一瞬间让人死死压在座位上的凶悍，很难联想到它竟然出自一台行政级轿车上。
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