说起美国肌肉车，大家可能第一想到的就是道奇挑战者，雪佛兰科迈罗，以及福特野马，要说动力挑战者是排第一的，毕竟能跟范。迪塞尔同场演出不是盖的，但是要说性价比就是福特野马了，可能您看到这里不太相信，那小编今天就给您介绍一番~（全区最后一台暴力橙野马，有意速来电）
今天的主角就是它-18款美规野马，野马作为平行进口车最畅销前十名的汽车，也是前十名中唯一的跑车，毕竟30W的价格却能到来百分比的回头率，作为平行进口车之一的18款美规福特野马，早已经在天津港销售了，而中规4S店现在还是17款，这就是平心进口车的优势之一-时间优势
看到这里，您可能会问，18款跟17款到底多了那些东西，配置有哪些变化呢，请听我细细为您讲解。
先说明一下17款和18款都属于第六代野马，第六代野马较之第五代野马有两项变化：
（1）一个是后悬架，从非独立整体桥变成了第六代的多连杆独立悬架，弯道操控性能上有了大幅度提升。
（2）第二个就是它的心脏，从3.7L自然吸气，变成了如今的2.3T涡轮增压，发动机排量变小，关税也随之减少，从当时的95%下降到如今的60%，关税减少了，价格肯定也会降低，价格变成了30W左右，从而极深平心进口车最畅销前十名之一，野马之所以能在中国畅销，最直观的原因就是发动机的改变。
外观上的不同就是前大灯，老款大灯是氙气加LED大灯，眼角是向上的，而新款的野马是全LED大灯，眼睛是向下的，眼神更加犀利，下方的雾灯也发生了变化，老款有一个独立的小圆雾灯，新款上取消了，基本型没有雾灯，而上方横条转向灯，则从卤素灯升级为LED。P版的横条转向灯集成了LED雾灯。而且18款较之17款多了一个外包围，这就意味着底牌变低了，接近角随之减少，过减速带就要小心点了。
车身正脸下部各有一个进气口，虽然不大，但却能降低前轮刹车片的温度，延迟刹车盘的使用寿命，发动机盖也增加了两个出气孔，这可不是个摆设，的确是能通风的，增加了发动机的散热性能，既好看又实用。
车身侧面唯一的变化就是轮毂了，从标配18寸轮毂变成了如今的17寸轮毂，而原来的18寸轮毂变成了101A包（选配）里的一部分，PS：该图是选配的19寸熏黑轮毂，很帅气有木有？
尾部也是两部分变化：（1）尾灯：虽然依旧是三道杠，但是增加了折角角度，显示更加立体与时尚了。
（2）扰流器：老款的扰流器是跟车身同色的，而新款的变成了如今的黑色，后备箱盖上面的小刀片扰流器，也成为了101A（选配）包的一部分。
车内，整体的布局设计没有太多的变化，唯一变化的是装饰的前舱面板，老款的是铝质样式，升级成为了碳纤维面板，运动气息更足，方向盘上唯一的变化是音量控制和菜单控制的位置对调了。
第二个改变是主副驾电动调节取消了，变成了手动调节，电动座椅依旧被扔在101A包里；
相信看到这里，大家肯定想知道101A包有那些，请看下图：
其实18款美规福特野马最核心的改变有三项：1。 变速箱，由原来的6AT变速箱升级成为如今的10AT变速箱。
2。发动机，由原来的3.7L改款成如今的2.3T。这款2.3T发动机马力依旧为314匹马力，但是扭矩增加了41牛米达到了如今的475牛米，进一步与“老对手”科迈罗2.0T 。
3 。 底盘悬架，对悬架减震做了升级，来实现更稳健的车身与操控感受，其次，在加速上，由于扭矩的增加，再配合上10AT变速箱，百公里加速时间达到6秒多；悬架系统的升级，也让平顺性上得到了提升，10AT的变速箱换挡顿挫感更小，其实野马从15年就把前悬的下控制臂改成了更轻巧的双拉臂式，这一改变得以让前轮转向更灵敏，车头反应更迅速；双拉臂式式悬架其实也降低了颠簸路面带来的承重力，不过我想应该没几个人开着他去坑洼地带吧。
好了，今天的介绍就差不多到这里了，如果您还有那些不懂的欢迎您来电咨询，或者添加我为好友咨询。
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