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在国内最火的美式肌肉车莫过于福特野马了，但是大多数人买的都是2.3T版本，很少有人买5.0V8车型。而3.6 V6版本更是没有引进，这主要是国内大排量发动机税率较高的原因。所以价格相对便宜的福特野马就成了许多人首选车型。毕竟三十多万能买到一台外观不错的跑车还是比较少的。
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在国内肌肉车圈里也有一个鄙视链，那就是道奇挑战者车主看不起雪佛兰科迈罗车主，挑战者、科迈罗车主都看不起福特野马车主。因为福特野马已经沦为了屌丝装逼的工具，尤其是2.3T的野马只能算“野驴”。其实主要原因还是因为野马价格便宜保有量大。
今天圈叔就和大家聊聊国内保有量最少的美式肌肉车--道奇挑战者，道奇挑战者在美系三大肌肉车中是最受美国人欢迎的车型，因为外形最复古、个性最强的。比野马科迈罗之流要硬派多了。最主要的是它可能是唯一集成了前辈风格的美式肌肉车。其他品牌的肌肉车都已经快变成了欧洲小钢炮了。此外挑战者也是目前唯一全系都是自吸动力的美系肌肉车。依然提供5.0L以上V8发动机的车型。不像野马科迈罗四缸涡轮都装上了车。
从外观来看道奇挑战者霸气十足，作为一台跑车却有着比拟硬派越野车的车身线条，此外整车的设计元素都是在致敬1971年生产的初代挑战者车型。整车从造型到线条都完美的还原了经典的挑战者。是目前市场上最复古的肌肉车。从进气格栅到发动机盖、从四眼大灯到雾灯造型都在致敬老前辈，出来换装了天使眼大灯外基本上都是老车型的同款设计，只不过线条更收敛一些，肌肉感更足。
侧面线条同样复刻了初代的设计语言，腰线跟初代车型简直是一个模子里出来的一样，只不过现款车型更饱满，初代车型更单薄，就像一个十六七的年轻人变成了二十四五的壮小伙。除了要先外，油箱盖造型也向老款致敬，凸显出经典肌肉车的风格。
车尾虽然也是向老款车型致敬但是造型更饱满，设计风格更加贴近现代车型，长方形的车尾与灯组与车头的进气格栅相呼应，高耸的“翘臀”车尾也是老式美式肌肉车的特征之一，而道奇挑战者完美的集成了这个特征。此外双出排气虽然不显眼，但是V8特有的声音从这里传出是非常美妙的一件事。
饰的设计并不炫酷，至少和野马相比明显缺少战斗的气氛。车内的用料倒是高于我的预期，中控台台面都是软触感材料，装饰的金属板也都是货真价实。在车内能找到不少熟悉的元素，比如方向盘、挡把，都和大切诺基十分相似。但至少在做工用料上要比福特野马好不少，另外挑战者也继承了美式肌肉车的沙发座椅，宽大的座椅非常舒适，这是一款很适合高速巡航的车。
至于道奇挑战者的动力，它可是真对得起肌肉车这个称号，全系大排量发动机，最小排量也要3.6L，没有四缸发动机。这就是挑战者最有情怀的地方。3.6L Pentastar V6发动机，最大功率309马力/6350rpm，最大扭矩363牛▪米/4800rpm。V8入门版是5.7LHEMIV8发动机，与大切诺基SRT8同款最大马力380匹，最大扭矩556扭米。此外还有马力更大492马力的6.4L V8 HEMI，以及717马力的6.2L机械增压Hellcat。除了选配手动挡外，全系标配采埃孚8AT变速箱。
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