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上世纪七十年代，丰田出人意料的基于70系的陆地巡洋舰推出了一款轻量化的产品，丰田普拉多。相比于彼时陆地巡洋舰的重型越野车定位，普拉多车身更窄，同时也更轻。用现在的话来说，普拉多应该就是陆地巡洋舰家族中的那款城市化的版本。这么来看的话，说它是城市SUV没有毛病。
在经过了四十多年的发展之后，作为陆地巡洋舰系列中的一个重要分支，普拉多已经发展到了第四代车型。不过，放在现在的市场上，原本轻量化定位的普拉多已经变成了一款极为均衡并且强大的硬派越野车。而在欧洲市场，普拉多甚至直接去掉了Prado的后缀，变成了陆地巡洋舰。也就是兰德酷路泽。
作为一款硬派越野车，普拉多也拥有了更长的换代周期，第四代普拉多在2009年正式亮相，随后在2013年，第四代普拉多迎来了第一次改款，也就是现在销售的车型。在上市八年之后，丰田也在今年的法兰克福国际车展上正式推出了第二次小改款的车型。而在此前的2015年，陆地巡洋舰的200系车型早就迎来了第二次的改款。
还是来聊一聊这款全新改款的普拉多吧。
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由于只是小改款，所以新普拉多并没有太多的车身结构变化，从官方发布的图片上来看，新款普拉多的改动范围中涉及钣金件的部分只有引擎盖。侧围、翼子板等位置均与第一次改款车型保持一致。
唯一变化的引擎盖和第二次改款的200系陆地巡洋舰一样，在引擎盖中线的位置增加了一道内凹式的特征。从造型的角度上来看，这一道特征细节无疑提升了新普拉多车头的层次感。不过，这一特征所带来的更大优势则在于实用性方面，这个内凹的设计将大幅度的提升车辆在越野时的前视野范围。从这个细节也可以看出新普拉多的越野定位。
新普拉多的物理通过性参数可以从这几张图上明确的读取。
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更大的变化集中在前脸方面。就前脸的造型风格而言，新普拉多的前脸设计更多的朝着陆地巡洋舰的方向靠拢。我们可以来看一下两辆车在前脸方面的对比。
细化到普拉多的设计上来看，通过压缩进气格栅的纵向尺寸，同时调整大灯的形象，新普拉多的前脸视觉高度有了明显的提升。通过视觉中心的变化，新普拉多的体量感也有了一定幅度的增加。
和陆地巡洋舰一样，新普拉多的大灯尺寸也进行了压缩，同时强化了大灯与进气格栅之间的融合。飞翼式的进气格栅延伸到大灯上方的镀铬亮条可以看做是陆地巡洋舰穿插式设计的一种演变。而这种设计所带来的最直观优势就是车头的横向感得以突出，平衡了因为直瀑型进气格栅所带来的视觉导向作用。
车辆尾部的变化并不大，只是尾灯内部结构换成了C型的设计，同时在配色方面采用了暗色樱桃红的配色。和现款车型一样，新普拉多也会提供底挂式备胎和背负式备胎的版本，第一轮在欧洲以及日本市场发布的车型则是底挂式的版本。
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