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18款新款的帕杰罗第二代超选四驱系统解读而帕杰罗强大的电子限滑是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多 (配置|询价)2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。说了那么多，我们还是来看看这台三菱旗下的旗舰车型的最大排量最高配置到底有何不同4900*1875*1900的三围让帕杰罗的体型跟普拉多不相上下。更多详情请咨询文章底部
18款新款的帕杰罗造型深依然是采用三菱家族式的设计及语言。整体的造型设计上依然还是很霸气。进气格栅则是采用整体式的设计方式，这样的造型设上整体感很强。同时采用大面积的镀铬装饰造型，造型上更加的霸气。2018款三菱帕杰罗虽然是承载式车身，但内置了梯形结构车架，抗扭刚性比以往提高了三倍之余整车重量和车身重心还降低了。这样一种独特的车身架构就是保持了硬汉本色之余也让空间利用率更高，行驶稳定性更好。
18款新款的帕杰罗备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。新增了木纹装饰真皮包裹方向盘，集成定速巡航、音响等控制按键。前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下两层，可以用来分类存放物品。
18款新款的帕杰罗虽然是承载式车身，但内置了梯形结构车架，抗扭刚性比以往提高了三倍之余整车重量和车身重心还降低了。这样一种独特的车身架构就是保持了硬汉本色之余也让空间利用率更高，行驶稳定性更好。帕杰罗采用SS4-II超选四驱系统可以提供2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLc（高速四驱配中央差速器锁止）、4LLc（低速四驱配中央差速器锁止）。四种驱动模式，其中，2H为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的首选；4H为高速四轮驱动 驶的首选；4H为高速四轮驱动。
18款新款的帕杰罗对于越野车来说，最为重要的并不是什么先进的技术，而是车辆的可靠性和耐用性。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。
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