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奔驰G500搭载4.0TV8发动机，机器增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大 功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盘有好几道增强梁举行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮极度，绝对是最强壮的民用车之一。
18款奔驰G500它就像一个铁箱子，没有多余的弧度、没有任何曲线，眼光所及满是平直锋利的线条，就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，分外焊接上去的金属槽，车门搭钮更是绝不虚心，硬挺挺地屹立在门缝之外，外凸的轮拱、造型如同倒梯形的引擎盖。
18款奔驰G500搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配7挡手自一体变速箱，最大马力422马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失，推动近三吨重车身的时候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩。
奔驰G500方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，奔驰G500以实用性为导向的车身线条比例匀称，粗犷的前脸造型及巨大平直的车身表面创造了极强的视觉冲击效果。在拥挤的城市中，G500见棱见角的外观更显得特别，方正高大的车身让车主都能增添几分威严。突出的前保险杠、全新的侧后视镜和轮毂造型，让其显得更加动感和具备攻击性。
2018款中规奔G500的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一，要 知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。
奔驰G500搭载5.0LV8发动机，机器增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大 功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盘有好几道增强梁举行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮极度，绝对是最强壮的民用车之一。
18款奔驰G500在越野路上哄骗富强的分时四驱体系，把这两套强盛的四驱系统集成在一起，一辆富强的越野车出身了，就这么大略。安闲应付各种复杂路况可的超强越野才智，是奔驰G级 (配置|询价)维持了在越野车兴趣车心中雷打不动的首席地位。
18款奔驰G500它就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，眼光所及尽是平直锋利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶四周一圈。车门搭钮更是绝不客套，硬挺挺地屹立在门缝以外。外凸的轮拱、造型如同倒梯形的引擎盖、另有完整朝上、体积硕大的前标的目的灯组。同时新车平直翼子板前真个梯形转向灯早已成为g级特征性标记不容窜改。
18款奔驰G500在车内应用了更多创新技术二次方透过巧手改进，打造出专属BRABUS的机能风姿。打开车门，电动遥控踏板会主动伸出，不然以G500二次方达2300毫米的车高，上车便是一件夫役活。该辆G500二次方连结了玄色真皮重新包覆中控台、座椅及门板，甚且中控台及排档座皆接纳了质感非凡的碳纤维材质饰。
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