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2017款丰田塔库玛是一款灵巧版的皮卡，灵动硬朗的车身，粗犷有力，凸显美国车的风范，前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格，视觉上极富冲击力。新款Tacoma的后轮仍采用了鼓式制动器，对于车辆制动性能的提升起到了一定的帮助。虽然这样的保守设计引起了部分消费者的一律，但是丰田方面解释说Tacoma并非针对重型拖拽工况设计，另外，由于鼓式制动器具有一定的密封性，因此在越野工况下相比盘式制动器有着独特的优势。
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与老款一样，塔库玛提供了长短两种轴距版本，其轴距分别为3571mm和3236mm，对应的不同车型分别为Double Cab（双排座驾驶室）和Access Cab（一排半驾驶室），丰田将Tacoma定义为中型皮卡，但是最长的2016款Tacoma车身长度达到了5.72米，仅比坦途CrewMax短了8.6公分。
在普通铺装路面上，全新塔库玛无论从哪个方面来评价都比老款车型更加安静舒适，对于车身姿态有着良好的控制，我们驾驶的这两TRD Off-Road配备了两速分动箱，并且带有Crawl Control智能越野缓进系统，实现车辆在低速越野工况时的巡航控制，另外，Multi-Terrain Select路况选择系统可以对牵引力控制进行优化，从而满足不同的路况需求，保证车辆的通过性能。
外观方面，丰田为其引入了天窗，车头部分也有所改动，不规则多边形格栅的面积更大，从前面看上去显得非常霸气。车身结构仍采用了高强度钢，营造出了更安静的驾驶室环境。尽管塔库玛的某些外形设计略显夸张，但是这同时赋予它更高的辨识度。
在普通铺装路面上，全新塔库玛无论从哪个方面来评价都比老款车型更加安静舒适，对于车身姿态有着良好的控制，我们驾驶的这两TRD Off-Road配备了两速分动箱，并且带有Crawl Control智能越野缓进系统，实现车辆在低速越野工况时的巡航控制，另外，Multi-Terrain Select路况选择系统可以对牵引力控制进行优化，从而满足不同的路况需求，保证车辆的通过性能。
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