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对于2018款酷路泽中东版新陆巡的外观设计，应该说颜值有所提升，但依旧是那个线条很粗犷的陆巡。车身整体造型跟老款车型相比没有明显变化，只是细节设计和配置稍有升级，看起来精致了一些，不过由于只是中期改款，改变还是稍显保守。大灯的升级还是挺明显的，新款车型的近光灯由氙灯升级为LED，并且增加了自适应远近光的功能。灯光配置不算低，不过跟LX570的全LED远近光灯相比还是稍逊一筹。
中东版兰德酷路泽，分为四种排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8以及4.5V8柴油。这其中，销量最大的是4.0，也就是酷路泽4000。2018款酷路泽新陆巡的四驱结构，跟老款车型是一样的，中间为托森差速器，可实时分配前后轴扭矩，前后桥则是开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助刹车完成。
说起硬派越野，人们首先想到的首当其选：丰田兰德酷路泽，国人也称陆地巡洋舰。18款中东版兰德酷路泽。提到兰德酷路泽你脑海里想到的会是哪些词汇，我先想到的是稳定可靠、穿越脱困这类跟野外相关的词。当然它的特性绝不是这几个词可以总结的，它很大很舒服，它配置很高，这些方面它做得都不差，但如果仅仅是这样，它就不是兰德酷路泽。
18款丰田酷路泽：长*宽*高（mm）：5095*1980*1890 轴距：2850 mm 满载质量：2600KG.4.0LV6发动机，275马力 202KW 394NM，六速手自一体变速箱。
新款18款酷路泽照17款也只是变速箱有了变化。
酷路泽4000从5AT升级为6AT，柴油版4500则从6AT升级为8AT。但汽油版的4600并未升级，仍然是6AT，而顶级排量5700，则早就是8AT。
除了变速箱之外，2018款还出现了两项新配置：第一项是丐版流水灯。过去只有部分高配型号才能拥有的流水转向灯，首次出现在了丐版上，但受惠车型目前只有一款，就是酷路泽4000冰箱电座丐版。除了这两点，18款和17款酷路泽外观内饰都是一模一样的。
新陆巡中央差速器为托森自锁式差速器，前后桥都是开放式差速器，轴间通过托森完成限滑，轮间限滑则是通过电脑控制刹车来完成。实际四驱测试时，新陆巡的轮间电子辅助非常强大，在监测到某一轮胎开始打滑后，果断制动干预，制动非常干脆坚决，动力迅速转移到有附着力一侧的车轮。
4.0L自然吸气发动机的动力表现比较一般，拖动超过2.7吨的新陆巡还是有些费力。低扭输出不是很好，起步时会感觉稍有点肉，在中途加速时也不是非常有力。日常行驶时它的发动机转速不高，即便是120km/h行驶，发动机转速也不过1800rpm，这时加速并不是在最高扭矩输出范围。不过高速行驶时的动力表现要好于低速。当然在日常行驶当中，4.0动力也够用毕竟定位是越野车注重的不是速度。
内饰是那种简洁大气的风格，所有按键都设计都比较大，更适合手掌较大的男性用户的使用。9英寸的中央液晶屏看起来比较喜欢，但整体给人感觉还是豪华感营造得不太够。第二排座椅可以前后调整，靠背角度也可以调整，所以第二排乘客可以自己选择适合自己的坐姿，乘坐舒适性可以保证。第二排中间座椅靠背可以翻转，作为中央扶手使用，这没什么特别，现在绝大多数车型都是这样的设计，不过新陆巡的中央扶手高度有点尴尬，较低的扶手成年人很难把手肘放在上面，实用性不太好。
其实像兰德酷路泽这样的硬派SUV或者说是越野车，消费者们并不会太在意它的外形变化或配置升级等，越野性能、通过能力才是他们所看重的，否则他们大可以选择宝马X5、奥迪Q7 (配置|询价)了。丰田也明白这个道理，中东版酷路泽4.0全系无环车影像，仅有的倒车影像相比在中东沙漠里也不怎么能用到。
第三排座椅放倒和打开都非常容易，一个人可以轻松完成。第二排座椅可以只放倒靠背，也可以整体向前翻折。空间实用方面，第三排座椅是侧挂式，不占用地板空间，地板是非常平整的。
车尾也是不修边幅贯穿车位车尾的一条镀铬装饰条可能是新款陆巡做出的最大妥协了，也是硬派SUV典型设计，硬朗的线条，以及厚实的后保险杠，都是陆巡非常经典的设计，新陆巡在上面多了一些镀铬装饰，这些也是国内消费者比较喜欢的设计元素，车位粗大的拖钩，可在脱困时自救救援时使用。
对于很多人来说 拥有一辆丰田酷路泽（陆地巡洋舰）都是心中的梦想 ，因为它的外观代表的男人的形象，霸气，敦实，狂野，内饰的简洁，务实。在公路与乡野田野丰田酷路泽的回头率那是百分之百，完全能满足越野一族的需要，所以它非常适合多种路况，更多酷路泽的配置，版本，型号咨询为文章下方联系方式。
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