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日产战神GTR豪华版前脸上方进气格栅进行了升级，由原先的梯形改为U型，下方的进气口有原先的梯形改为长方形，雾灯下方增加了进气口，并且采用了全新的前唇，新款侧面增加了侧裙，新款车型轮毂也进行了改革减少了幅数，尾部增加了全新的后包围，运动感倍增，大气又富有攻击力的前格栅辨识度非常高，此次小改款在大灯的内部结构上增加了一个类似闪电状的LED行车灯，与GTR外观极为协调。
日产战神GTR豪华版内部这次也进行了升级，方向盘右侧的控制面板进行了重新布局，大屏上方增加了光盘插口，屏幕下方增加了出风口，保留了经典的飞机拨片，一键启动更改到档把前方原先在档把后方，这次不得不说的是方向盘样式也升级了，布局更加合理，并增加了镀铬，侧面包括尾部都没有太大的改动，依旧保持着老款的尺寸以及轴距。
日产战神GTR豪华版车型设计，大气又富有攻击力的前格栅辨识度非常高，此次小改款在大灯的内部结构上增加了一个类似闪电状的LED行车灯，与GT-R 外观极为协调，尾部都没有太大的改动，依旧保持着老款的尺寸以及轴距，日产GTR尾灯的内部结构也发生了一些小的变化，外圈的行车灯改为圆环状，而不是老款的点状了，这样的话能与内部的刹车灯有所区别，辨识度会更高一些，安全性也有提升。
日产战神GTR豪华版内装持续往豪华车靠拢，方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，同时也维持原有激进与抢眼的风格，车尾部分左右下方可以看见多了散热孔设计，而尾翼也是重新设计，原厂宣称能够提供更佳的下压力，在高速行驶下稳定性能更好，方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错，仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈。
日产战神GTR豪华版方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，并将换档拨片改为固定式战神GTR还换上更舒适重量又轻的电动座椅，并在中控台换上比以往还要大的8英寸影音娱乐触控屏幕，整合了原先有27颗繁杂的功能按钮，同时拥有导航和语音控制系统，让实体按纽减少至11颗，方向盘右侧的控制面板进行了重新布局，大屏上方增加了光盘插口，屏幕下方增加了出风口，保留了经典的飞机拨片。
日产战神GTR豪华版的储物空间和人性化方面的表现肯定是不合格的，不过如果按它本质的定位去衡量的话，那它的表现已经算是不错了，前排中央扶手箱有两个杯架和一个储物格，后排有一个杯架，两个车门上均配有网兜，而行李厢也能容下一个大号的高尔夫 (配置|询价)球袋，超跑的身份，已经做到这几点算是不错的了，车内同样可以看到GTR三个字母，时刻提醒您乘坐驾驶的是战神GTR。
日产战神GTR豪华版除了动力体系以外，底盘方面的前进才是包管它在纽博格林赛道跑出7min8.679s的成就，Bilstein提供了可调阻尼悬架不但可以或许在赛道上更为坚固，同时还可以改良一样平常行驶时的舒服性，排量为3.8升的V型六缸DOHC双涡轮增压发动机，但日产工程师们通过改变涡轮增压值、气门正时及升程、空燃比，并改进进排气系统，最终实现了357kW（530马力）最大功率输出，峰值扭矩也提升至588Nm/3200-6400rpm，仅仅从以上具体数据就可以看出不愧于公路战神的称号。
日产战神GTR豪华版车身采用了更多碳纤维部件，前进气格栅、尾箱盖以及夸张的扰流板等等，车内也遍布着各种碳纤维装饰件，厂家这么做的目的当然不仅仅是为了好看，更为了减重，外观、内饰设计这东西都是见仁见智，不说GTR长得像不像超跑、好不好看，单凭这种气势就足以震慑全场，依然能散发出GTR独特的魅力。
日产战神GTR豪华版充满战斗气息的驾驶舱让你为之兴奋，中控面板同样采用了碳纤维材质，其在做工及材质的应用方面依旧表现出众，位于中控台下方的按钮可以说是日产GTR的核心，其从左至右分别是变速箱模式（分为R模式、普通模式和SAVE模式三种）、避震系统模式、稳定控制系统，只有GTR能秒杀同级别或比GTR高几倍的超级跑车。
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