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17款宝马X5 2.0T柴油版：
2.0T，四驱，前后雷达，18轮，全景天窗，卤素大灯，外后视镜电动调节，车窗镀铬条，一键启动，多功能方向盘带电动调节，定速巡航，自动启停，自动驻车，小屏，蓝牙，胎压监测，真皮座椅带记忆，8向调节，电动尾门，自动空调，前加热，陡坡缓降 发动机： 2.0T 230马力 L4 变速箱： 8挡手自一体 车身结构： 5门5座SUV 长宽高（mm）： 4909*1938*1772 轴距（mm）： 2933 最大马力（Ps）： 230 最大功率（kW）： 170 最大扭矩（N.m）： 500
2017款宝马X5基本经典的双肾型前格栅加之眼神犀利的大灯，动感之中更展现出霸气。尾部的LED程度灯带也增加了不少勾当气味。它拥有粗犷的 轮毂、广大的轮胎、超强的越野技巧。新车均增加了卓越风格套件或越野风格套件，包括车顶行李架、进气格栅等位置均采用全新的材质搭配，两种风格套件还为消费者提供了不同风格的选择。
说实话，大部分情况下这部柴油版和汽油版的动力表现区别并不大，得益于强劲的低扭，一起步动力就非常从容。浅浅地踩下1/5油们已经可以轻松应付日常市区驾驶的需要，如果遇到要超车或者上高架桥，也不需要踩太深的油门就可以完成，给人感觉就像是一部动力储备非常充足的大排量车。
宝马有共计5种驾驶模式：
节能模式：方向盘有一定的虚伪，油门反应迟钝，涡轮迟滞高，并且有技能带滑行模式。 舒适模式：方向盘几乎感觉不到虚伪，油门反应也比节能模式好一些，涡轮迟滞也会有，但是不会像在节能模式下那么肉，舒适模式下没有滑行模式。
运动模式：切换到运动模式，发动机转速会始终保持在2000转以上，保持有足够的扭矩输出，方向盘变重，无需为，方向感非常灵敏，开关有虚伪的车司机可能有些不适应，或者跑高速会感觉很累，甚至很多人跑不了直线，涡轮几乎感觉不到太多的涡轮迟滞，有但是已经非常小了，滑行模式就不用说了没有的。
运动+模式：如上 跟运动模式不同的是，可以允许更高红线区换挡，（这里指的是在D 档跟S档的情况下，运动档可能5000转就给您换挡了，运动+可能会到6000转以上）并且运动50%左右的后轮打滑。
宝马X5柴油版的内饰与xDrive35i没有太大区别，只是横贯整个中控台的装饰板由原来的桃木材质改成了银色的金属材质，整个氛围变得更加清爽时尚，虽然少了一份豪气，但同时也去了一份俗气。多功能方向盘、10.2寸悬浮式显示屏和i-Drive系统都是那么的熟悉，就连宝马现今主打的互联驾驶功能也保留其中。车厢内空间和乘坐部分，柴油版本和汽油版本并无差异，关于这两部分的内容，大家可以移步至X5车评里面。
2017款宝马X5 2.0T柴油版透露着高雅气质，新车的自适应前大灯在连接充电设备时将亮起蓝色灯光，以示充电程序开始运行，科技感十足。车身侧面有一条贯穿门把手的上扬腰线，看上去很简洁干练。车身造型显得更有气势，其操控性和动力性堪称完美，使用户获得非凡驾车体验，动力输出绝对足够你在马路上撒野。
2017款宝马X5在车内空间方面的表现肯定也不会令我们失望，宽阔的乘坐空间，舒适感倍增。超大的全景天窗，让整车增加了采光，大大减少了乘坐压抑感。宝马X5相比其他品牌SUV更加的倾向于家用SUV，操控性能和安全性，舒适度绝对不在话下。俗话说的话，开宝马坐奔驰，也是不无道理的。
宝马X5柴油版搭载了宝马最新的TwinPower Turbo直列六缸3.0L涡轮增压柴油发动为N57D30OL，190kW/4000rpm的最大功率看上去似乎不太起眼，但从1500-3000rpm都可以输出高达560Nm的最大扭矩，仅仅比4.0 V8的xDrive50i小了40Nm而已，十分强悍。变速箱方面采用大家已经耳熟能详的ZF 8速手自一体变速器，它的快速、平顺、高效的换挡表现已经在多款宝马车型上验证过。
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