丰田坦途并不像其他皮卡那样的死板呆滞，豪华气息夹杂其中让坦途倍显气质。进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。夸张的大嘴上高高的鼻梁进一步提高了视觉中心，坦途凭借着出色的越野性能和一定的运载能力成为了越野皮卡车型中的佼佼者。
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相信去年年底、今年年初，很多欲买坦途的皮卡粉们都在等待着2018款全新坦途的驾临。这不春天到了，它也恰逢其时的到了，而且是大批量展位现车，所以不用我多说，你也知道又该出去“撒野”了！
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作为超级皮卡届的当红明星，新款坦途延续了老款车型的整体设计风格，外观上并没有太大的变化。最明显的改动就在于车身前部的进气格栅及前大灯的设计。
车辆参数 车身参数 发动机及排量：
V型8缸汽油发动机，5.7升 最大功率 381匹 最大扭矩 544牛 变速箱及驱动方式 6速手自一体变速箱，2驱4驱切换 制动系统及悬挂 4轮盘式制动，前独立悬挂，后悬挂带有钢板弹簧 燃油及环保 汽油，欧5标准 轴距毫米 3700 后箱内部尺寸（长*宽*深） 毫米 1694*1686（后轮处1270）*564 整备质量公斤 2551 最大总质量公斤 3266 最大载重量公斤 714 最大拖挂质量公斤 4082 车门及座位 4门5座（选择怀档后为六座） 最小离地间隙毫米 260 最大装载高度毫米 856 标准轮胎规格 P255/70R18 涉水深度毫米 600 油箱容积公升140 转弯直径米 13
新款坦途主要有两种中网设计风格，一种是蜂窝状新型中网，另一种则是三横幅式镀铬设计中网，这两款中网在视觉效果上要比老款更加精致有层次感，着实让人眼前一亮。
而今年丰田公司还推出了一款新型运动风格TRD Sport版本，更具肌肉感的机盖、蜂窝状格栅以及皮革包裹的TRD换挡杆都完美诠释了其造型设计的独到之处。而这款Sport版本另一个强悍之处在于它TRD越野套件的配备，加入了前部和后部运动调节摇摆杆，有助于转向和颠簸路段的平衡调节，使其行驶的更加平稳顺畅。
新款坦途的前大灯可以说是做出了重大升级，由原先的卤素大灯换成了LED大灯，LED日间行车灯也由之前的一条灯带变成上下各一条，雾灯也同样升级为LED光源。
内部配置方面，SR5 TRD版本依旧配备织布座椅及灰黑色风格的内饰，而棕色真皮内饰加上部分桃木装饰依然是1794版本的标志性配备。安全性能配置同样做出了喜人的升级，加入了BSM并线盲区辅助、RCTA倒车辅助预警系统，PCS碰撞预警系统以及LDA车道偏离预警系统。不过BSM跟RCTA也只有在Platinum和1794版本上才能见到。仪表盘也同样做出了改动，更具科技感。
而一直被车友们吐槽的钥匙，也被改动得更加小巧，虽然看上去还是比较廉价，但已经相当不错了。
动力方面，仍然搭载的是5.7L V8发动机，而坦途的气势来源恰巧就是这款发动机，对于中国人来说，这种大排量的八缸自然进气发动机已经不多见了，甚至在美国，坦途的主要对手福特F-150 (配置|询价)的部分型号也已经换装3.5T的V6发动机。但是必须得承认，如果不考虑燃油经济性，大排量V8是更合适的选择。这可能源于越野时对油门反应灵敏性的要求，也或许因为对扭动钥匙那一刻发动机那一声轰鸣的依恋，还可能是内心中基于气缸数量的那一份尊严。
当您身处喧嚣的城市，坦途所带给你的高高在上的感觉，是别的车所不能比拟的，当红灯亮起的那一刻，跟你并排的车辆都要抬头仰望你，他们的车身跟坦途相比，也就及腰，你可以肆意的将烟灰弹在他们的车顶上；红灯熄灭绿灯亮起的那一刻，猛踩一脚油门，强大的推背感也随之而来，即使同排车辆也是望尘莫及，恐怕只有“吃灰”的命！
强大的城市优越感并不是坦途的真实所在，不是一款硬派皮卡所表现的，无论泥泞的道路，冰雪路，砂石路，坦途强大的两驱、四驱电子转换系统，都会从容面对，不值一提。
总的来说，2018款坦途虽然只是做出了一些小的变动，但恰巧都是我们一直希望改进的地方。而且Sport版本的加入也为用户提供了更多的选择。所以，在这个春暖花开，寒冬远去的季节，我们应该驾着它“撒野”去！
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