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对于部分车迷而言，将《帕拉梅拉运动跑车》化为现实的帕拉梅拉赛车，美型的线条与实用的机能，才是帕拉梅拉的完全体，也才是最符合理想的样貌。
回顾第一代的帕拉梅拉，四门房车的设定，加上较为雍容的线条，即使还是存在保时捷的跑车性格，外观设计却并不符合车迷的期待。直到 2012 年时，保时捷发表帕拉梅拉运动跑车展现帕拉梅拉的旅行车概念。
才让人看见帕拉梅拉最美的样貌。而 2016 年年中发表的第 2代帕拉梅拉正延续了这款概念车的外观线条，再融合 911 经典的飞跃线设计，让帕拉梅拉的外观造型朝向“美型”前进。
随后，2017 年日内瓦车展，帕拉梅拉运动跑车终于正式现身，让 2012 年发表的概念车走入现实，也使帕拉梅拉成为真正结合美感、动感、质感、性能与实用的豪华性能车。
基本上帕拉梅拉运动跑车延续了第 2 代帕拉梅拉的外观造型走向，更像跑车化的车头造型，搭配整合 4 点式 LED 设计的头灯灯组，建构出保时捷家族共通的面容设计。
搭配融合飞跃线与车侧散热孔道的侧腰线条，虽然化为五门旅行车，还是保有跑车般的动感身段。但帕拉梅拉运动跑车最迷人的，还是成为五门旅行车后的臀部曲线，饱满之于，还是维持跑车的上扬态势，让帕拉梅拉运动跑车同时拥有 GT 跑车的视觉感受。
同时，保时捷还在帕拉梅拉运动跑车的车顶尾翼植入主动式空力套件。车顶尾翼中藏有一片可动式翼板，可依照车速于负 7 度与正 26 度之间进行 3 段调整。预设模式下，在 0-170km/h的速度内会保持在负 7 度角的预设位置，超过 170km/h 则会扬起至正 1 度角，强化高速行驶的稳定性。
而车长 5，049mm、车宽 1，937mm、车高 1，428mm、车高 1，432mm、轴距 2，950mm 的帕拉梅拉运动跑车，因为车顶向后延伸的关系，强化了帕拉梅拉运动跑车的后座与行李厢空间。也因为如此，保时捷在其后座增设+1 的座为，让帕拉梅拉运动跑车成为独特的 4+1 座设定，增加了乘坐机能。
车内则是导入保时捷新一代的先进驾驶舱设计，整合运用两组液晶萤幕与中央转速表组成的数位仪表组，搭配中控台以 12.3 寸液晶萤幕为核心的 PCM 保时捷通讯管理系统。
将帕拉梅拉的科技化座舱完整移植到帕拉梅拉运动跑车之上。不但拥有先进的视觉感受，使用上也更为直观、便利，甚至整合智能型手机连结，能够与个人行动装置无缝接轨。
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