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丰田超霸，英文名称：4RUNNER，是丰田集团特意为北美地区推出的一款美式霸道，将近10被美国周刊评为最为可靠的越野车型，很多用过十来年的老款超霸仍然在行驶中。丰田超霸这个对比中东版霸道有什么优势点？要比普拉多 (配置|询价)宽些，比普拉多稳，越野能力比普拉多强，做工精致，是普拉多及陆地巡洋舰车型没法比的，当打开第一眼看他的内部，内饰的精致程度超过普拉多、酷路泽至少一条街！
丰田给4Runner 的广告语是：“在地图结束的地方，最好的故事开始了” 。4Runner是丰田只在美国和加拿大销售的一款越野车，国内叫超霸、也叫福瑞纳（译音），共六种车型，8款配置，其中有3款配置是两驱（后驱）车，平行进口不会引进国内，在此就不说了，下面简单介绍一下国内平行进口有售的六款四驱车型。
对于4Runner长途行驶的舒适性，本人专门把4Runner和奔驰高配GLS400（不是GL）在相同的道路做过驾驶对比，在普通的路面，GLS400的悬挂会偏硬一点点，就硬一点点，在不平的路面，4Runner过滤得更厚重舒服，这是坐在车内的感受，请有些没试驾过这款车的媒体别老吹捧4Runner是什么丰田某皮卡的底盘，悬挂如何如何的硬，你们说的是N年前的老款。
4Runner是采用LC150底盘（与普拉多相同），丰田通用的4.0发动机，日常维护维修保养件的便利性和4.0的普拉多一样，至于外观件，据我了解国内也有很多人在销售，好处是不存在假货。
4Runner也与其它任何车一样存在着缺点，4Runner的缺点也是丰田和雷车的特性，或许丰田自身不觉得是缺点，当然我们后续通过小改就很容易完善这种缺点的，这款车的优点也是耐操，出远门不担心掉链，偶尔还可以野一下，与身边朋友的4.0普拉多相比，本人还是偏爱4Runner，纯粹的分时四驱是原因之一吧。
最后关于油耗，使用两驱跑高速到120的转速约2100转，油耗大概12个多，至于平时跑市里的油耗，本人不太留意，如果很在乎油耗的兄弟请不要入手这款4.0排量的车！
丰田4Runner在国内被称为“美版霸道”，也就是说霸道在中东、中国的地位，应该和4Runner在美国是一样的，因此丰田也明确了二者的品牌政策，致使国内很少能看到4Runner这款车，即便是平行进口渠道也很少。而在4Runner众多车系中，又以4Runner TRD版车型性能最佳，如果有一天这款车被大量引进国内，相信普拉多的好日子也就到头了。
为何会推荐超霸这个车型，因为超霸是对应于北美研发，解决了大多数车型越野强大，舒适性差；舒适性好的越野就一般的弊端；以前买老款的很多车主基本对超霸的评价非常满意，越野舒适都有，油耗也能接受，这是这样一款车的真是评价。
2018款的超霸 有什么特点呢？实际上4Runner在美国市场的定位为一款中型SUV，并非硬派越野车，这是由美国高速路发达、远途旅行繁荣的背景决定的，因此一款擅长远途穿越的硬派SUV要远比一款高爆发力的硬派越野车受欢迎。单从外观上来看，4Runner TRD的八字形进气格栅、越野胎、高底盘等特性就远比霸道更霸道，再加上丰田为了紧抱美国市场大腿，将美国人更喜欢的肌肉线条融入进车身外观，使得这款车在气场更硬朗。
熏黑式的头灯和LED日间行车灯带雾灯镶嵌式的组合，和美式设计极具攻击性的车头，完美了展现了美式硬派越野车的风格。结合丰田越野车的特性，一款既舒适又有硬派的车型给你十足的安全感。
配置特色：1GR4.0汽油发动机，五速自动挡，雾灯，后尾翼，行李架，巡航定速，行车电脑，胎压监测，VSC，TRAC，ABS，EBD，BA，上坡辅助，下坡辅助，智能泊车，八气囊，倒车影像，自动伸缩电加热外后视镜，多功能真皮电调方向盘，门板真皮包裹，全黑内饰，分时四驱带牵引力控制系统，一键升降窗，四轮碟刹，隐私玻璃，电动后尾窗，后摄像头，行李箱地毯，TOYOTA中网，真皮座椅带电加热，主副驾电动座椅，后差速锁，TRD专用轮毂，TRD专用轮胎，TRD专用档把，手动分时四驱排挡杆，TRD专业护板，NAVI导航，6.1英寸触摸屏，发动机罩进气口，TRD PRO黑色喷涂专属车标，TRD专属脚垫
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