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本公司推荐本期的主角，是平行进口车销量冠军丰田霸道的宿敌——三菱帕杰罗。
在越野车领域，丰田陆巡唯一的直接对手，是日产途乐 (配置|询价)；而丰田霸道唯一的直接对手，则是三菱帕杰罗。随着日产完成对三菱的控股，日产也终于集齐了对抗丰田的全部产品，成为硬派越野车领域两个最大玩家之一。
三门版现车配置： 6缸，24气门，8气囊，高位制动灯，后传感器，LED日间行车灯，疝气近光灯 前雾灯，后雾灯，后车窗除雾系统，遮阳板，镀铬扶手，脚踏，前后挡泥板，行李架，皮革桃木方向盘，手套箱，巡航定速，动力转向，多功能方向盘，中央门锁系统，氛围灯，电子后视镜，可伸缩扶手，全自动空调，权力倾向和滑动天窗，6个扬声器，中差速锁，后差速锁，油箱75升，北美来福音响。
山猫的由来：与霸道一样，帕杰罗的名字也来自西班牙语，是南美高原上一种山猫，这也是车友们经常把帕杰罗昵称为“山猫”的原因。很显然，三菱希望帕杰罗像山猫一样敏捷、野性、穿山过林如履平地。这样的定位，也注定了帕杰罗尺寸不会很大，不会像陆巡和途乐那么巨型。
大哥帕杰罗，在三菱内部被称为V系列，跟霸道一样，分为三门版和五门版，三门版的数字代号是8，而五门版的数字代号是9，后面再加上发动机的数字代号，就组成了帕杰罗每一个型号的名称。
进口三菱帕杰罗外型设计新帕杰罗的外型突出了其开发的主题思想-即“面向21世纪，构筑新时代全新帕杰罗外形”。在秉承帕杰罗车系的一贯风格-即突出跃动感和机能感的同时，新车的独特外形还给人增添了‘威严’的印象。长轴距车的外型设计主题给人以‘信赖感’和‘高档感’，捕捉‘威望’‘名誉’的联想。前挡泥板隆起突出的设计给人‘饱满、扩充’的感觉，同时也提高了驾驶员的左右观察视野。
进口三菱帕杰罗“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。侧面线条设计相比帕杰罗要圆润得多，同样保留了帕杰罗车系硬派、棱角分明的设计。
帕杰罗和老款路虎发现 (配置|询价)一样，都是半大梁结构，车载式车身中，嵌入了梯形大梁，在保证车身刚性的同时，又拥有了承载式车身重量轻等优点，所以，帕杰罗是要比霸道轻的。
第二个杀手锏，就是超选四驱，在分时四驱的基础上，能获得高速全时四驱4H模式，并且，行驶时速在100公里以内时，可以在2H和4H之间任意切换，非常厉害。卓越的机动性和高效率燃料使用以及对环境的考虑，驱动系统在所有路面上都能应付自如的‘超选4轮驱动4WD系统’，此次更加得以改进。
丰田也有类似的超选四驱，应用在红杉之上，而最近改用分时四驱的国产版新霸道，并没有获得超选四驱，所以，国产版霸道在四驱系统上，已经落后于中东版霸道，以及三菱帕杰罗。因此，帕杰罗是一款人格分裂的越野车，同时具备承载式和非承载式两种车身性格，又同时融合了分时和全时两种四驱的优点。这也是它独步天下的魅力所在。
进口三菱帕杰罗方向盘采用三幅真皮多功能方向盘，并集成了具有定速巡航控制键，配合运动轻便感十足的拨片换挡杆，在操控便捷的同时极大地提升了驾驶乐趣。
车内配置上，三门版和五门版也有两项差异。
第一项是空调系统，五门版后排有空调控制面板，头顶上还有空调出风口，而三门版都是没有的，三门版只保留了脚底下的暖风出风口。
第二项是音响系统，五门版配备了12扬声器来福高级音响，在后门上也有喇叭，而三门版压根就没有后门，所以也不需要这么多喇叭，三门版只有6扬声器，并且也不是来福音响。
第三项是油箱。五门版的油箱是88升，而三门版则容不下这么大的油箱，所以只有69升。不过三门版油耗也比五门版低，所以两者的续航能力是差不多的。
您肯定会以为三门版要比五门版便宜，在国外确实是这样的，但在中国正好相反，三门版由于进口量小，单车进口成本相对高，所以它的售价反而比五门版贵了两万元，报价41万。买三门版V87的用户，冲的就是更高的越野乐趣，而不是性价比，所以，看个人需求吧。
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