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在越野领域中，三菱帕杰罗早已名声在外，坐拥12个达喀尔冠军的它，在广大车迷心中也是神一样的存在。在今年的成都车展上，三菱为我们带来了2018款帕杰罗，从这次的进化可以看出，三菱可并不甘于让帕杰罗只扮演纯越野车的角色，这一次，它打算向城市进发。
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| 三菱 | 颜色 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
| 帕杰罗V97 3.8L | 齐全 | 35.5 | 电议 | 现车 |
帕杰罗V97 18款 3.8L 五门GLS 天窗 配置：2018款帕杰罗3.8 GLS带全车黄金包油箱88L，6缸24阀，欧4排放，汽油型，四轮驱动，双差，18寸铝轮，ABS+EBD+BA，8气袋，滑动全景，高位刹车灯，电动镀铬外视镜，镀铬门把手，侧脚踏，皮座椅，前排电动座椅，7座，电动车窗、门锁，6.1寸显示屏，后倒影，ROCKFORD收音机，智能空调（后排调节按钮），蓝牙，前后雾灯，氙灯，大灯清洗，后电眼，行李架，外挂备胎，多功能方向盘，木方向盘，木档杆，胎压监测 （以实车为准） |
2018款帕杰罗延续了现款的经典外型，极短的前悬和外挂式备胎让它看起来野性十足。前脸新增了PAJERO字母镀金金属标贴，车身新增百年三菱拉花图案，车尾也新增加百年三菱金属纪念标。
内饰沿用了现款布局，不过在细节之处加入了实木饰板用以装饰，质感有进一步提升。升级最显著的要数9英寸安卓智能多媒体系统了，屏幕分辨率高，且支持多点触控，整体的用户体验有了质的飞跃。
2018款帕杰罗沿用了经典的3.0升V6发动机，虽然在客观的数据上并不亮眼，但胜在结构简单、故障率低。与发动机匹配的这台5速手自一体变速箱也是老朋友了，良好的匹配度保证了动力顺畅输出，不过在这个时代，一台5AT似乎不够看。
越野车较高的重心自然会削弱行驶稳定性，帕杰罗在过弯时同样必须克服巨大的惯性，不过当我将传动系统挂入“4H”（高速四驱）模式时，转向不足有效减弱，行驶的稳定性也有进一步提升。
对于越野车来说， 最为重要的并不是什么先进的技术，而是车辆的可靠性和耐用性。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力
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