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18款日产尼桑途乐：7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（黑色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹 车辆配置以实车为准
首先是尺寸，18款日产尼桑途乐的轴距达到3075mm，比兰德酷路泽的2850mm更大，对于全尺寸SUV来说，满载应该是比较常见的使用场景，所以空间的优势在消费者购车时会被放大。
其次是颜值，18款日产尼桑途乐除了中网样式、车标等细节，途乐看起来和英菲尼迪QX80 (配置|询价)几乎是一个模子刻出来的，比崇尚朴素风的LC系列更具些许设计感。当然，这也拉低了QX80的档次感，其在面对LX570时明显底气不足。
最后就是卡位生存法则了，既然口碑和普及度与LC系列有差距，那么就只有用性价比来凑了，途乐4.0L主销车型售价大概在47-57万元，刚好介于普拉多 (配置|询价)2.7L和酷路泽4.0L之间，即：价格高出2万左右的情况下，比普拉多2.7L动力、配置等综合表现更出色；产品力和酷路泽4.0L类似的条件下，价格更低。
外观看起来要比LC系列更洋气一些，卤素大灯是没跑了，车顶行李架也需要后期自行安装，但惊喜也不少，无钥匙进入、18英寸铝合金轮毂、原厂踏板。摸着良心讲，其实途乐4.0L XE的配置也就是一般水平，但接触的入门版的普拉多和酷路泽多了，反而有种厚道的感觉。
内饰用料比较一般，塑料感很足，XE也带有多功能方向盘，所以后期改装升级内容并不复杂，主要是中央区域，储物盒虽然实用，但对于途乐来说档次还是太低了，车主通常会安装一块类似特斯拉的大屏幕。
4.0L六缸发动机，最大功率279PS，最大扭矩394N*m，配合7速手自一体变速箱，日常行驶动力比较充裕，并不会有小马拉大车的感觉。
总结：看多了低配的普拉多和酷路泽，结合售价，途乐4.0XE会给人很超值的感觉。全时四驱、电子限滑等越野配置全部具备，同时，冰箱、行车电脑屏幕、无钥匙进入、一键启动、多功能放向盘等舒适性配置也比较丰富，XE离完美或许只差了一扇天窗。
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