1969年至1972年间，尼桑GTR创下50场不败记录，故此得到了“战神”这一莫大荣誉的称号，而R35这一代2.7秒的百公里加速时间以及不到法拉利458一半的售价，也让他重新成为了传奇，同时也获得了一大批以暴力装置为代表的战神粉，从此大家说起GTR，第一个想起的就是尼桑家的GTR了。
在世界各地，NISSANGT-R的表现都让世人为之惊叹。GTR一向以无敌的姿态出现在赛场上，直到今天依然如此。然而，巨大的辉煌并没有让NISSANGT-R停住对完美进化追求的脚步。它的每一次提升，都是技术的一大进步。而今 GTR 战神归来更是万众期待的成果，满足跑车爱好者的渴求，实现真正跑车玩家追逐的终极梦想。天津港口日产GTR现车，在如今狼多肉少的市场情况下占据一方寸土，你需我应 圆你终极跑车梦想。
运动感倍增的外观18款日产GTR外观与老款不同，新款18款GTR前脸上方进气格栅进行了升级，由原先的梯形改为U型，下方的进气口有原先的梯形改为长方形，雾灯下方增加了进气口，并且采用了全新的前唇，新款侧面增加了侧裙，新款车型轮毂也进行了改革减少了幅数，尾部增加了全新的后包围，运动感倍增。
布局更加合理的内饰18款日产GTR内饰可以说把老款GTR的内饰抛到十万八千里之后去了，不仅科技感更加强，整个仪表台基本都是使用真皮包裹的，全新的三点式方向盘让旧款看起来就如同上世纪的产物一般。虽然整体车厢氛围有了一个质的飞跃，但是它还是一台GTR，在科技上无法与新R8，兰博基尼等相提并论，但是却可以看见日产还是在用心改进这款战神跑车。
日产战神GTR动力方面：一款各方面性能都非常出色的超级跑车，采用了最新开发出来的 全新高级发动机中置平台，同时因为其良好的空气动力学性能。依然采用了那套ATTESA E-TS的四驱系统，不过经过历代的发展，这套四驱系统已经更加炉火纯青。但是在结构的布置上，它与GR6双离合变速箱集成在一起，并移至后桥处，以减轻重量过于集中车头的问题。
性能参数：18款日产尼桑GTR战神马力上也有所增加，3.8升双涡轮V6发动机最大输出功率达到565马力，峰值扭矩635牛·米。相信日产在下周的纽约车展开幕时一定会有一个令人惊艳的阵容。GTR战神马力升高的同时，理所当然也缩短了加速度时间，百公里加速达到2.72秒，而至于2.7秒的神速仅仅是在GTR的急速车型身上的传说
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