丰田LC76经典硬派越野，它不仅仅是款越野车，更是一种情怀，有人说“LC76原车没有锁”，是错误的！其实，LC76的分时四驱分动箱结构决定了它相当于有一把“中央差速锁”！为什么这么说呢？LC76的分动箱当挂入4H或4L时，相当于把前传动轴和后传动轴变成一根死轴，即刚性连接，固定向前后各输出50%的扭矩，此时，相当于中央差速锁或叫轴间差速锁锁死
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18款丰田酷路泽LC76略微向外凸出的轮眉、富有肌肉感的腰线和发动机舱盖折痕更增添了几分威猛的感觉。在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段。在高转速下并没有强烈的咆哮，取而代之的是强劲的闷声，从听觉上让人感觉发动机的强悍。18款丰田兰德酷路泽LC76中东复最牛古SUV开不坏，18款兰德酷路泽LC76标配十分硬朗，所有的线条几乎都是直来直去，这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。
18款丰田酷路泽LC76立体感更强。电子装备让越野更轻松，不管多艰难的路况，它总是能根据指令和反馈来调整自己的姿态。综合感应防抱死制动系统的采用使兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能。还新增了多地形可选驾驶辅助装置（MTS）。可以根据车辆当前行驶的路面状况进行手动选择。
悬挂方面，LC76采用前后整体桥式非独立悬挂，它结构简单、承载力强、皮实耐用、方便维护和改装，但整体桥式悬挂也有自己的固有缺点，就是高速性能和舒适性都比较一般。
18款丰田酷路泽LC-76车内上深下浅的新色系搭配，让整个车内相比老款车型温馨的不少。与越做越精细的牧马人相比，18款丰田酷路泽LC76这样依然简单、纯粹的越野车已经成了市面上的稀有动物，它无论底盘还是动力传动系统，抑或内装的设计只基于最大程度的牢固度和可靠性，如果你要在城里用车，那么你甚至不会看它一眼，但是无论是在荒无人烟的大漠戈壁，还是高原、雨林，它确实是你最可信赖的朋友之一。
LC76是陆巡（Land Cruiser）70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本，采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合。全新进口丰田LC76采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，赋予了它对复杂路况的强大适应能力。配置方面虽说不是顶级奢华，但足够让这个越野高手应付突发状况。
LC76作为硬派越野SUV来说，它更纯粹更是个实干家，它没有花哨的装饰元素，也没有华而不实的电子设备，这让它有着更高的安全性和可靠性。但想让它发挥更强大的越野能力，这更依赖于驾驶者越野技术和水平。
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