保时捷911在过去50年保时捷911一直是一座终极跑车，但最新的911车身风格证明了保时捷仍然有大量的亮点。随着新一代911在2015年底的首次亮相，汽车世界终于见证了911GT2RS极限的回归。对于任何工厂制造的跑步跑车，典型的是，以前的保时捷911GT2RS在2011年飞溅时获得了强劲的印象，而现在的911阵容显示，这绝对是911中最棒的911之一。今年在E3赛车上刚刚推出的最新的GT2RS继续取得连胜。新车预计将于2018年型号出售，配备了惊人的700马力，并配备了新的新型航空，竞争优势的底盘和后桥转向。
保时捷911在前方，保险杠较高，靠近地面，同时在中央格栅的每一侧都装有较大的通风口。日间行车灯似乎是库存，但这是唯一的功能，与标准Turbo相比保持不变。在下面，有一个巨大的分流器，而碳纤维行李箱盖有两个额外的通风口，以改善冷却。在侧面，可以看到重新设计的侧裙和后挡泥板修改的通风口。此外，汽车的后部比其他任何保时捷还要宽，这表明车轮后方有更宽的轨道和更宽的轮胎。GT2RS也搭载独特轻便的车轮。
保时捷911GT2RS 标配配备有移位拨片的GT2RSSport方向盘。驾驶员和乘客可以体验全高档跑车的驾驶动态，并配备碳纤维加强靠背，提供高水平的舒适性和侧面支撑。像911车型一样，保时捷通讯管理（PCM）作为音频，导航和通讯的中央控制单元。保时捷连接Plus和保时捷轨道精准应用程序也被标准配置，可以在智能手机上进行详细的记录，显示和分析驾驶数据。
保时捷911双涡轮3.8升六平方英尺发动机。在目前的911TurboS中，这是一个相同的块，虽然这一次，它摇摆更大的涡轮增压。除了额外的气氛之外，还有一个升级的冷却系统，包括喷水器，以保持中间冷却器的冷气，以及与标准911涡轮增压排气相比减少15磅的钛排气系统。将马匹发送到路面是经过定制的GT七速双离合器PDK变速箱，配有您所期望的所有减速快速齿轮换档。
保时捷911在那个年代，由于FIA赛事规则巨变，保时捷最终放弃FIA GT2组别转而投入另外一个组别：FIA GT3。GT2因此被打入冷宫，而911系列则迎来了另外一个大哥：911 GT3系列。
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