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公路皇者，越野王者 用独特的视角品味生活，以坚韧的态度面对挑战。专属的造车理念已渗透至AMG品牌的每个细胞 执掌此地的定是决然不群的桀骜之师；唯有身经百战的王者血统。
全新的G级，4x4高度几乎比G500高出一英尺，凭借其17.2英寸的离地间隙。4x4宽度比普通G500的宽度大9英寸。凭借其三个锁定差速器，它可以像坦克一样爬行。
双涡轮增压4.0升V8发动机由416马力和450磅英尺的扭矩驱动，后者通过7速自动变速箱发送到四个轮，4x4的百公里加速是6.1秒。这比标准G550仅快0.4秒，这是一个很小的差异，但是大家别忘了，4x4很重。
主要是六大项：加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥（G63 6X6皮卡，是奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡）
作为越野界的王者，G500 4x4²虽然定义为豪华越野车，但是G500 4x4²的越野性能是无与伦比的，全球所有汽车品牌里，也就只有G5004x4²能同时拥有三把差速，差速锁这东西对于一般消费者来说或许会很陌生，但是对于热爱越野的车迷们来说，酷路泽的中后双差速锁就已经很牛了，然而G500 4x4²却能够同时拥有三把差速锁，这意味着什么大家知道么？简单的说就是G5004x4²只要有一个轮子能抓地，都能走，没有G5004x4²走不了的山路。
启动差速锁1（中央差速锁）：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况；
启动差速锁2（后桥差速锁）：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况；
启动差速锁3（前桥差速锁）：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。
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