2020新款丰田埃尔法2.5L混动双擎现车将抵达国内，这次我国市场真的要舍弃3.5L自然吸气大马力了。国家在车辆排放环保标准上步步紧逼，再好的动力也没了用武之地。一代加价王埃尔法面临转型3.5升自吸大马力现车所剩无几，断货的尴尬已濒临眼前。那么，埃尔法2.5L双擎与3.5L自吸区别都在哪里呢 很简单往下看。
新款2.5L混动埃尔法与3.5L汽油版埃尔法 动力差别与外观内饰变化外观如上图有几处明显的区别标志（蓝圈牛头标、HYBRID SYNERGY DRIVE E-Four新动机尾标、17寸多条幅轮毂），其他再无大变化，轴距3000mm。落实到细节，那就是动力参数的差距了，马力功率还是相差不少的，新款没有了老款的V6型301P马力，更新的是L4直列发动机的117P马力，输出功率为86kw，峰值扭矩为198Nm。外加前后双电机总功率155kw（前电机功率105kw、后电机功率50kw）前后双电机总扭矩409Nm（前电机扭矩270Nm、后电机扭矩139Nm），电机整体综合功率为119kw。
丰田埃尔法作为国内名气最炫最有话题的MPV，它是代表成功人士的象征，也体现了高端大气上档次，低调奢华有内涵的名词名句。无论是企业老总，还是达官贵族，拥有它才是有面子。丰田埃尔法在国内经久不衰，其豪华舒适性无与伦比。一直以来都是作为各大公司企业的行政用车。
19款丰田埃尔法流畅的车身没有丝毫的顿挫感，反而展现出很强的张力。尽管车体属方正的厢式造型，不过巧妙地运用窗框线条，仍拥有绝妙的几何造型美学。头灯的末端略微上扬，形成了类似“鹰眼”的造型。
19款丰田埃尔法从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓尽致。新车尾部变化较小，飞翼式LED尾灯组中间贯穿银色镀铬装饰，换装L形内部红色灯带，造型十分动感。
侧身造型基本和前款保持一致，继续沿用凸起的B柱设计，辨识度很高。流行的悬浮顶搭配铝合金轮毂，满满的时尚元素。新埃尔法提升了车辆控制的稳定性和驾乘的舒服性。行进过程中动力足够，运转安静，行进起来的安静性是意料之中的。
丰田埃尔法内部依旧延续了豪华商务的整体氛围，其中控台使用了大面积的皮质包裹以及木纹饰板，而整体搪塑软性材质的覆盖也令豪华质感得到了一定的提升。再加上对比强烈的银灰色镶边多媒体区域和顶部的黑色塑料材质，这样多种颜色和材质搭配起来让人看起来有一种层次分明、井然有序的感觉。同时，新车方向盘采用了全新的四辐式造型，真皮与实木的包裹给人感觉更加精致细腻。
19款丰田埃尔法车内的设计很有格调，更多表露出来的是气派和动感。中控台布局十分清晰，看上去更像是一辆高档SUV，电子配置更是一应俱全。独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权。
丰田埃尔法中控部分高档豪华，配置也相当的厉害，液晶显示屏大气美观，方便驾驶者查看，主控区设计也很有品位，所用材料质量上乘，呵护您的双手，同时也显示出埃尔法的高端。
对于埃尔法来说，亮点最大的其实是它的乘坐空间，尤其是第二排的独立座椅简直就是精髓。虽然说第一排座椅是司机专属，不过材质以及配置同样不差，打孔座椅乘坐同样舒适，带记忆功能电动调节、座椅加热等功能。
丰田埃尔法人体工学设计的豪华航空座椅，历经了匠心打磨，期间不断融入高端人群的乘坐舒适性反馈加以细节重铸，舒适度不断升级，更有贴心设计的靠枕带电动升降，完美满足各种身型的乘坐者在车内惬意身姿。
丰田埃尔法与那些粗犷的保姆车不同，埃尔法显然更加擅长用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。而灵活多变的内部空间，也正是一辆MPV的卖点所在。
新款混动版埃尔法与威尔法动力保持一致，搭载了全新2AR-FXE 2.5L L4发动机，最大的变化就在于其采用了全新的E-CVT无级变速箱，换挡更流畅，能效更出色，燃油经济性也更显著。正宗的排放达标 国六标准。
埃尔法此次双擎版的上市，换装了大家非常熟悉的2.5L自然吸气+双电机的混合动力系统，这套动力总成和凯美瑞上市一样的。比起原先的3.5L自然吸气发动机来说，在燃油经济性方面会更加好。或许，你会说，买埃尔法的消费者，不会在乎油耗。我们看待问题，也不能只看到省钱这一块，对于减排，对于环境来说，也是有一定帮助的，那样层次就不一样了。
关于这款车是否会持续加价的问题，就目前中国市场的情况来说，笔者认为是持续的。虽然丰田汽车社长在到访中国的时候表示，埃尔法并不会加价。但这终端的事情，还是是由市场决定的。就目前来看，除了一汽丰田将会进口的威尔法，暂时还看到了可以撼动埃尔法的车型出现。
新车的内饰设计并没有像外观那样巨变，而是延续了原来的豪华大气的风格，中控台布局简洁，注重实用性，在用料上相比老款车型有所提升，以皮革包裹中控台配以木纹饰条装饰，提升了整车的档次感。内饰采用豪华大气的风格，中控台以皮革包裹搭配，木纹饰条，中控面板较为简洁，采用简约实用的布局。
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