新的STI的前脸最直观的变化就是中网造型经过了重新设计，下格栅尺寸增大，增加了这头鲨鱼的视觉冲击，在两侧进气口出增加了黑色边框
依然是倒C型大灯，这个大灯造型也已成为斯巴鲁家族的标配造型了。从outback到levorg等新推出的车型，均采用这款造型的大灯
2018款STI将首次标配19英寸的轮圈，搭配245 / 35R19尺寸的轮胎。第三代翼豹STi的底盘得到了全新的设计。在底盘布置上，新车型的轴距加长至2620mm，不仅为车内创造了更宽敞的空间也增加了行驶稳定性。另外斯巴鲁将水平对置发动机的安装位置再向下降低了22mm，使得低重心的操控优势再次提升。在悬架方面，全新设计的后双横臂独立悬架替代了原有的支柱式独立悬架使得后悬架强度得到加强，并且在入弯时后轮轨迹更为准确。另外，斯巴鲁的精髓——源自WRC赛事的Symmetrical AWD对称式全时四轮驱动系统在翼豹STi车型上被升级为STi DCCD全时四轮驱动系统
2018款STI，搭载了全电控的斯巴鲁DCCD（Driver Control Center Differential驾驶员控制的中央差速器）全时四驱系统，能够有更流畅和快速的响应
STI车型搭载2.5T发动机，最大功率输出309马力。作为全时四轮驱动的倡导者，斯巴鲁所采用的多款全时四驱系统的共同点便是结合了先进的感应技术、扭矩分配技术和高效的传动技术，达到车辆稳定性、敏捷性、牵引力的完美平衡，在各种路况条件下都能获得完美的操控表现。而新翼豹STi所采用的STi DCCD全时四轮驱动系统配合SI-DRIVE系统更是将四驱轿车的动力性、操控性、安全性和燃油经济性推向了另一个高度。
在新翼豹STi上的SI-Drive系统（斯巴鲁智能驾驶提升系统）也值得一提，这是从力狮3.0R和傲虎3.0车型上移植过来的，其功能比VDC车辆动态控制系统更加强大。SI-DRIVE根据节气门开度、发动机扭矩、涡轮增压压力、挡位和锁止情况， 可以实现智能（I）、运动（S）、超级运动（S#）三种模式。变速箱控制单元（TCU）根据三种不同模式控制换挡 ：在“I”模式下，变速箱切换到节油换挡模式，并扩展锁止和滑动锁止范围，从而实现更好的燃油经济性；在“S”模式下，任何速度换挡都可以产生线性加速度；在“S#”模式下，则充分利用高转速换挡发挥发动机性能。SI-DRIVE系统和DCCD四驱系统的完美结合，全面提升了车辆动力性、操控性、安全性和燃油经济性。
STI标配record运动座椅，座椅两侧的凸起能够有效的包裹驾驶者的身体，在剧烈的驾驶条件下，将驾驶者固定在座椅之上。
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