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19款奔跑G63全体延续了经典的方盒子造型（奔跑G系列怎么样），细节上则是稍微调整，各种圆润的弧度也能体现出规划师在经典和中力图打造的亮点。前脸最大的改变当然是那双圆圆的大眼睛，大眼睛里面当然是换装了LED大灯。而进气格栅的三辐式镀铬选用了镂空的规划，保险杠也经过了重新的规划，让大G的脸看上去更为粗矿，这就是大G前脸的改变了。尾部改变不大，排气被规划成了隐藏式，相同的经典外挂式备胎得以延续，尾灯内部也同样加入了LED的光源来提高时代感。
19款奔跑G63搭载的4.0L双增压V8发动力，调配9挡手自一体变速箱，最大马力585马力，最大扭矩850N/m，车身尺寸4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地空隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及夺目的奔跑车标使其在静止不动的时候都能让人感触到他的奔放气味。
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底盘方面，新一代G级拥有着更出色的整体调校，因为前悬架启用了双叉臂式独立结构来取代了整体桥结构，同时还加宽了轮距，并改进了更轻的转向系统，这使得新车驾驶起来更轻松。与此同时，官方还表示AMG G 63上四驱系统的特性更倾向于后驱，在常规状态下的动力分配比为40：60。 奔驰G系还是以往的三把锁，称为核心的“三把锁” 当中央差速器锁的开启时，多片式离合器会100%锁止前、后轴的动力。另外，三把差速锁都可在移动时单独挂入，无论是低挡位还是高挡位，顺序是：中、后、前。差速锁的状态也会实时的显示在仪表上。
AMG DYNAMIC SELECT模式 这是梅赛德斯-奔驰G级历史上的首次应用。包含有5种路况模式（湿滑、舒适、运动、运动+、自定义）和3种越野模式（沙地、越野、岩石）。这些模式均可以对发动机响应、变速箱逻辑、悬架、转向做出精细的调整。
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