吉姆尼 落寞之后的这么多年，很难看到铃木能够刷屏汽车圈，但最两个月时间，铃木却三次占据汽车先是4月底某内部人士传出“会有一家合资品牌正式宣布退出中国市场”，并且所有的矛头都指向铃木时，铃木以一种乎悲哀的方式被推上了风口浪尖。后又有北汽昌河官网挂出《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，铃木从昌河铃木中完全撤资的消息坐实，再度登上汽车头条。（商家联系方式详见文章结尾）
不过还好，铃木第三次登上汽车头条不是彻底退出国内市场的消息，而是全新一代吉姆尼在日本正式亮相。一边是消费者苦苦等待20年的吉姆尼终于换代，一边是铃木或将彻底退出中国市场，这种冰火两重天的体验对于国内消费者来说，难以形容是喜还是忧。（商家联系方式详见文章结尾）
说起吉姆尼，铃木还得感谢一下三菱。当年正是因为初代吉姆尼的原型车——On360，因为其搭载的三菱发动机质量太差，导致众多消费者上门索赔，继而引发其母公司日本希望汽车的经营危机，最终，这家汽车公司被铃木收购，这才有了吉姆尼的传奇。
动力看起来略微有些“寒碜”，要知道连smartfortwo 0.9T车型的最大功率都能达到90马力，吉姆尼身为一辆硬派越野车，其动力却仅仅只有102马力。不过，吉姆尼的身份毕竟是一辆玩具车，真要天天跑高速、跑城市道路也轮不到它，越野路段才是它真正发挥实力的地方。37°的接角、28°的纵向通过角、49°的离去角、210mm的最小离（商家联系方式详见文章结尾）
如今，吉姆尼（参数|图片）在全球的销量已经超过了285万辆，对于一辆硬派越野车来说，这个销量已算得上佼佼者。也正是因为吉姆尼，铃木这个品牌在全球越野车迷的心中有着区别于其它品牌的分量。
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吉姆尼至今为止仅三代车型，如今在日本亮相的第四代吉姆尼距离上一次换代已经过了整整20年。不过，虽然等待了20年，但从曝光的新车信息来看，吉姆尼的换代车型远比前几天换代的三菱帕杰罗（参数|图片）来得更有诚意。其次是车身尺寸的变化。上一代车型的车身尺寸为3695*1600*1705mm，轴距为2250mm。全新一代吉姆尼日规车型与海外车型的车身尺寸略有差异。受制于日本K-car的规范限制，日规版吉姆尼的车身尺寸为3395*1475*1725mm，相比于上一代车型更短、更窄，但也更高；海外版吉姆尼的车身尺寸则为3480（含后挂备胎为3645）*1645*1725mm，不过两者的轴距一样，都为2250mm。（商家联系方式详见文章结尾）
动力方面，日规车型搭载的是3缸0.66T发动机，最大功率64马力，最大扭矩96Nm，与之匹配的是5MT或4AT变速箱；海外版车型则搭载了铃木最新的1.5L自然吸气发动机，最大功率102马力，最大扭矩130Nm，同样匹配5MT或4AT变速箱。
是否有现车：现车
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