全新的宝马X5中随着全新的改款换代，最直观的变化是外观变得更加激进，同时在内饰上也应了宝马所提出的“开宝马，做宝马”的理念，设计感、豪华感、科技感都得到大幅度提升，让人真正感受到宝马X5是一款真正的豪华车型。至于在动力上和操控驾驶表现，更是宝马X5整个车型的过程中，在市场上跟其他兄弟品牌的同级车型相较量的底气，哪怕是在二十年过后，宝马X5在这一方面也依旧保有着相当高的水准，在向着消费者需求的易用性妥协同时，依旧能够保留着自己的车型特色，这一点是在当前市场中显得十分难能可贵。
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在宝马X5的进化演变中，由开始的E53，肩负着开拓整个市场的奠定整个车型的细分领域，同时给消费者展现出什么叫做豪华运动SUV应该有的模样，到E70换代，再到F15深得市场认可，以及现在的G05，一步步不断走过来，给市场，给消费者展现出一种同级别车型中是有影响力的王者气势。
在宝马X5新车由于车身尺寸在三维上有了全面的提升，尺寸达到了4930/2004/1776mm，轴距达到了2975mm，外加前脸进化，却没有显得过度臃肿，车身侧面的腰线有明显的上翘走势，外加上新车标配了有史以来直径高达21寸的轮毂，可谓是有肌肉，有线条。就算你没有深入跟全新的宝马X5相处过，但是也依旧能够相当直观感受到宝马X5在外观上的变化，标志性的双肾格栅，开始变得越来越大了，极富视觉冲击力，可能第一眼接触之后，会发现有些许怪异或者突兀，但是却装载有主动进气式格栅，在涉水的时候，可以主动关闭；在高速运行之后，格栅则是会打开，帮助发动机以及变速箱提供更强的散热效果。
在内饰上，由F15世代的老款车型进化到了现在的G05版本，简直可以认定宝马正式正视了自己身为一款豪华“旗舰”级SUV的尊严。虽然在风格上并没有太大的变化，中控区域与老款相比进行了大幅度的调整和升级，设计风格注重驾驶体验，多功能方向盘、偏向驾驶位中控区域，一切以驾驶员为主。车内所配备的双12.3英寸仪表，搭载着全新的iDrive 7.0系统，支持语音和手势控制；仪表盘还有驾驶员注意力检测系统，开车分心了能够及时做出提示，加上新一代的HUD抬头显示系统，尽显豪华运动旗舰级SUV应有的样子。
在宝马X5的驾驶舱内，就一共有三处地方可以显示各种不同的信息用来服务驾驶员，比如中控台上的液晶屏出现的是导航页面的全局，全液晶仪表盘的中央是当前道路信息，HUD则负责投射各种路标信息以保证行驶的顺畅，无论是在功能配置上，还是在科幻程度上，都足够抢眼。
理论上在这个级别中的车型中，什么都可以缺少，但是最不缺的就是空间，在尺寸全方位Plus的宝马X5的后排空间中显然有点不大适用。
新宝马X5是基于一体化通用平台生产的，除了有汽油版本之外，还将会有新能源版本，出于节省成本的缘故，两个版本则是共用同一个车身。新能源版本的车型将电池安置在了后排脚下，这也就使得后排地板显得比较高，压缩了一定的空间，再加上后排座椅不支持移动和调节，总让人觉得有点变扭，不过仅仅是这点小问题，瑕不掩瑜。在这一代车型的改款换代中，简直无所不用其极，只为了给消费者带来更显豪华科技感，档把也采用水晶玻璃材质包裹，皮质用料和缝合做工，就算是面对着以豪华著称的奔驰GLE (配置|询价)以及以科技作为卖点的奥迪Q7 (配置|询价)，都能够正面抗衡。
作为一款以运动为卖点的豪华SUV，在动力总成的硬件配备上自然不会吝啬，代号为B58Tu的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩达到了450Nm，招牌般的ZF8AT变速箱，再加上xDrive四驱系统，外加规格为275/35 R22的前轮轮胎，以及315/30 R22规格的后轮。
轮毂尺寸大造成的视觉冲击效果还是其次，最关键的时候，狂暴的发动机，聪明的变速箱，高效的传动系统，以及性能级的轮胎，这一切的一切，足以让整备重量高达2.2吨车身，在5.5秒实现零百加速。
这样的动力就算是在普通的轿车中也属于比较优秀的表现了，更何况对一辆SUV而言，这基本上足以傲视群雄了。
总体而言，宝马X5在80.99万的起售价来看，在同级别车型中绝对是非常有竞争力的，奔驰GLE显然是有点老旧兼且笨拙，而新款奥迪Q7在外观则是稍逊一筹，反观宝马X5的换代恰恰合时宜的，也是足够成功的。
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