特别是在国内加价的埃尔法 (配置|询价)，在日随处可见，而埃尔法的同门兄弟威尔法 (配置|询价)在大街上出现的频率则更高。不禁让笔者产生遐想，如果这车进入国内国产，会不会遏制一下埃尔法的加价势头？
▲日本停车场随处可见威尔法
在上个月的上海车展上，一汽丰田亮相了这款许多人期待已久的丰田威尔法，同时公布了该车的售价，车系共两个配置，价格为80.50万-85.60万。目前采用进口方式销售。
价格一出，许多人欢呼：“在豪华MPV市场，终于不是埃尔法一车独大了”。
然而事实证明，我们对丰田的膨胀，实在是低估了。埃尔法虽然不再是一家独大了，但并不能缓解加价的行情。而新上市的威尔法，进入国内的价格同样堪称昂贵，但同样也挥起了加价的大刀，痛宰了一把中国消费者。
目前，上市已经半个月的威尔法，市场行情如何，经销商是否加价，提车周期多少？带着这样的问题笔者走访了本地经销商。
目前行情：加价20-30万，最快一个月提车
通过走访我们得知，威尔法目前店内没有实车，并且每家店有配额限制。第一家经销商表示目前加价25-30万不等，提车周期1-2个月；第二家经销商表示该车目前未到店，具体加价与否，要等车到了之后才知道；第三家经销商明确表示至少加价27万，提车周期一个月左右。
即使不加价，威尔法在国内也堪称暴利
网络上有个说法不知道真假，丰田章男老爷子前阵子在清华大学演讲时表示：“我们给到国内经销商的埃尔法是没有加一分钱的，大家可以直接找经销商说。”
其实，这话把锅全部甩给经销商，既不客观，也不现实。所谓“直接找经销商云云”，不过是一句托词。
事实上，和日本本土的售价相比，进入国内的威尔法价格相当昂贵。
▲一丰官网威尔法配置单
▲丰田日本官方威尔法配置单
▲丰田香港官网威尔法配置单
通过对比进口版、日售、港售威尔法的配置表可以看出，国内销售的威尔法双擎，在车身高度方面比日售和港售车型都要低。另外，港售车型为3.5V6版本，而国内消费者能享受到的车型仅有2.5L双擎。
在发动机参数方面，我们用中规2.5L双擎和日规2.5L双擎车型进行对比。可以发现，国内销售的2.5L双擎车型，在发动机功率、扭矩方面比日规车型小。
▲中规威尔法发动机参数
▲日规威尔法参数
将区别总结到下表，可直观的看出，国内销售的2.5L威尔法双擎排量相当，但最大功率、最大扭矩、油箱容积，均小于日规版本。
此外，从中规车型的整体配置来看，与日规版本相差不大。像SRS安全气囊（驾驶员座椅/前排乘客座椅）+ SRS膝部安全气囊（驾驶员座椅）+ SRS侧面安全气囊（驾驶员座椅/前排乘客座椅）+ SRS帘式安全气囊（前排第二个座椅）等安全性配置都配齐了。在整体配置方面，中规版车型和日规版本基本保持一致。
▲中规车型配置表
▲日规车型配置表
最后根据配置来对比下中日版本的价格。根据中规和日规车型的外观对比，我们找出了相似的日规矩车型的售价，可以看到，几乎同样是顶配的车型，在日最高售价为7352640日元，以目前的汇率来看大约45万人民币，当然这还是日规最贵的车型，普通版本车型的售价基本在400多万日元，合人民币也都不到30万。
所以，不要用中外配置不同，来解释国内版本价格高的问题。
要知道，就连香港销售的3.5V6版本也只要659100万港币，折合人民币565751万。
▲港版威尔法售价
同宗同源，威尔法能否取代埃尔法
许多人认为，威尔法的引入会终结埃尔法的加价神话，并抢占一些埃尔法的市场份额。而笔者认为，这种想法比较天真。首先是威尔法的定价并不便宜。其次，在日本市场，威尔法与埃尔法的价格相当，只不过相比之下威尔法更居家一些。在国内市场，一般喜欢这种高端面包车的不是明星大腕就是各种土豪。埃尔法在国内已经积累了很高的口碑和市场认同度，产品的光环远远大于自身的实力。这是作为后来者的威尔法，不一定能达到的高度。
很简单的道理，既然土豪到都要加价几十万来买台保姆车，那我为什么要买一台替代品？即便威尔法可能价格更有优势，但作为土豪，会在乎那点差价么？
▲埃尔法
▲威尔法
其次，以高端MPV市场来说，这个阶层的消费者并不太关心所谓的性价比，否则性价比和品牌力更高的奔驰V (配置|询价)，为什么没能火起来？所以威尔法能否以更高的性价比取胜，这个命题本身就值得怀疑。
最后，相比搭载3.5L V6发动机+8AT变速箱的埃尔法，和搭载3.5V6的威尔法来说，搭载2.5L汽油发动机+电机的威尔法，后者这么居家、环保的动力，可能会让人觉得不够“壕”。
当然，既然是进口车，威尔法还是很厚道的没有阉割四驱。这一点值得赞。
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