在上期针对13款车载香水是否会爆炸评测期间，央视《每周质量播报》报道了手机用移动电源俗称充电宝存在严重电池容量虚标及着火爆炸隐患，上百款产品均不合格，一度十分畅销的小米移动电源竟然也榜上有名，着实让看客们大跌眼镜！其实车要没电打不了火估计比手机没电更头疼。我们这第六期《YASN车品质检局》就来横向评测8品牌的8款针对汽车电瓶没电无法启动而生的车载应急启动电源，看看是不是比手机充电宝更靠谱。
《YASN车品质检局》栏目定位——真实、客观、公正，纯车主视角的专业车品评测！ 我们不是专家，我们只说真话！
自从2013年末小米推出“成本价”移动电源以来，“69元”已经成为席卷整个移动电源市场的魔咒，它就像是一个无冕的价格底线之王，将曾经价格混乱的移动电源市场的价格线绑定在了这个维度，无论品牌老厂还是市场新贵，徒叹奈何。许多厂商另寻新的利润增长点，就诞生了车载应急启动电源，名称是不是很绕口，从字面意思很容易理解，就是当车的电瓶没电无法启动的时候，拿这个便携的移动电源，临时应急启动车辆。那么这个既能给手机、笔记本充电又能启动汽车的移动电源新贵是否也像前辈那样存在诸多问题，在更加恶劣的车内存放和使用是否会出现更多安全隐患，就是我们本期要测试的。
测试设备介绍
USB电流电压测试仪、USB电子负载测试器
USB负载相当于恒定电流的被充电设备，这样测试多款应急启动电源的时候比较公平。这里解释一下为什么不用专业设备，原因有二，首先这样的展示，网友更容易看懂和接受。其次这些设备才几十元，雅森车品网想教给大家如何测试自己手里的移动电源。
红外测温仪、电子湿度温度计
■评测产品介绍首先我们先为大家介绍一下本次参加测试的产品，它们是(排名不分先后)：电将军D28、纽曼W12豪华版、卡儿酷E-Power豪华版、电友T6、车电宝PBA-007、昂佳A3、(自购)优速Q800和一款(自购)三无产品共计8品牌8款汽车应急启动电源，其中优速Q800购买于天猫商城，是汽车应急启动电源类销量第一的产品，三无产品则购买自普通淘宝店铺。
从上面的图片中大家可以发现，这些产品的容量大多都在上万毫安时(mAh)，这也说明了目前10000mAh以上容量的汽车应急启动电源占据主流。
外壳材质 金属结实漂亮 塑料利于便携更实用
通常我们第一时间判断移动电源好坏的标准就是外观材质。移动电源的外壳不仅仅只是单纯的观赏作用，它可以对内部的电芯和电路板等原件形成保护，直接影响着使用。
本次参测的产品全部采用的ABS/PC塑料材质外壳，表面经过钢琴烤漆或者磨砂工艺处理，具备抗摔耐用，耐磨耐刮划，防汗防腐蚀等特点，与金属材质外壳相比较，塑料材质外壳的便携性无疑更有优势。
重量 挑选应急启动电源 越重越靠谱
8款产品中最轻的三无产品和最重的电将军D28相差113克，相当于1个iphone5s的重量。在没有虚标的前提下，越大的电池容量意味着更大的体积和重量。自购的三无产品标称容量15000mAh是8款产品中最高的，但重量却是最轻的，这个容量就有水分了。
便携性 大的真大 小的也不小
随身无望8款产品分别和公交卡(银行卡大小)对比，可能明显看出产品的体积已经超过了目前主流手机及手机用充电宝。
8款产品中就算体积最小的优速Q800编辑也不认为可以随身携带，无论是从体积还是重量综合来看，便携性在汽车应急启动电源领域明显被忽视了。编辑的个人观点认为应急启动电源只是随身充电宝的功能延伸和升级，应该很好的兼顾便携性，一味的追求大容量，可启动10次乃至30次汽车对于普通消费者是没有必要的。当然，如果只是针对救援公司，4S店救援，维修厂救援，那就另当别论了。
按键/接口/功能 按键位置有待改善 充电接口设计逆天
用户们平时在使用应急移动电源的时候，经常会需要根据剩余电量情况来制定充电计划以及是否可以正常启动车辆，所以所有的移动电源都会配备电量指示灯，方便用户查看。
LED指示灯虽然都能很直观的进行显示，可现在很多手机用的充电宝都采用了液晶显示屏幕，液晶屏幕无疑更加准确，能够精确至1%，一些产品甚至还能以“OUT”和“IN”的形式来显示移动电源当前的工作状态。汽车应急启动电源要加油了。
通过对评测8款产品的观察，它们的电量激活方式均为按键。机身上的按键一般起到三个作用：打开充电输出、激活电量显示和激活照明灯。关于按键设计方面存在一些问题：如电友T6将按键设计在机身正面，在使用过程中很容易因不小心触碰到而将照明灯激活，导致电量不必要损耗。在这8款产品中，电将军D28、纽曼W12豪华版、车电宝PBA-007带有总开关，这样就很好的避免了失误激活现象的发生。
这里要说一下卡儿酷E-POWER豪华版和自购的三无产品，侧面的充电输入接口和12V、19V输出接口长的一样，可以互相插入，这个设计太逆天了，充电口插成笔记本用的转接头还好，大不了就是不供电。输出接口要是插上充电线接头会是怎样的结果？编辑不敢尝试。
汽车应急启动电源如果只能启动车辆就太浪费了，所以8款产品都能给手机和充电电流2A起步的ipad充电，其中电将军D28、纽曼W12豪华版可以为电压16V和19V笔记本供电，卡儿酷E-POWER豪华版虽然只提供19V电压，但是车载设备用的12V的电流达到了10A，这样能满足更多大电流车载设备如车载冰箱，车载洗车机，车载充气泵供电。优速Q800标称启动车辆的峰值电流支持到500A超过了其他所有产品，理论上峰值电流越大，可启动车的排量就支持的越大。
这里要点个赞，为什么呢？8款产品均可以使用充电电压更高的插头充电，这就意味着可以更快的充满这些大家伙。经过观察，充电时间约4个小时。这明显比手机充电宝5V充电10几个小时快多了。
■评测产品品质USB
5V端口输出电压/输出平均电压
5V的输出电压为USB接口的标准电压，但是在实际使用中由于线材用料和长度的问题，会使得被充电设备端接口电压存在一定的浮动，通常为 5V(±0.5V)。不过一些移动电源厂商为了让产品输出端口的电压更加充足，通常都会使用5.1V-5.3V的输出电压设计。只有足量的5V(±0.5V)输出，才能够为负载设备提供充足的电力支持。而输出平均电压越高那么为产品充电越高效。
可以看到所有产品没有低于4.5V的在输出电压测试中全部合格，其中电将军D28和纽曼W12豪华版表现的最为出色，电压一直稳定在5.0V以上，大厂做工值得肯定。
转化率 孰好孰劣立竿见影 三无产品虚标严重
移动电源的转化效率是评判产品转换能力好坏较为重要的标准之一，转化率高的移动电源可以为用户提供更长的续航时间。
计算方法为(实际放电容量×平均放电电压)/(标称电芯容量×电芯电压)=转化效率比如一款标称容量为2000mAh的移动电源，首先在得到实际放电容量1000mAh和5.1V平均放电电压两个数值的情况下，则计算其转化效率的方法为：(1000mAh×5.1V) / (2000mAh×3.7V)= 0.6891 = 68.91%；其中3.7V为电芯标准电压。
移动电源行业内的认可的是超过70%算合格，85%以上算优秀。减去评测误差，卡儿酷E-Power勉强合格，车电宝PBA-007和昂佳A3表现非常优秀，转化率都超过85%。三无产品只有40%的转化率让我们知道对三无产品应该永远要说“不”，理论上15000mAh大约充5次iphone，实际的4615mAh只能充不到2次。记得当年编辑买了一个号称12000mAh特价只有98元的充电宝，满心欢喜的认为可以充手机超过3次，结果一次都充不满，真悲催。
散热性能测试 充电温度远低于放电温度
汽车应急启动电源在充放电的过程中，内部都会产生一定的热量，这些热量如果不能及时排散，就会导致机身温度升高。很多人可能会产生担心了，机身发热的时候，移动电源会不会发生爆炸呢？其实机身发热是很正常的事情，但是温度过高的话，就会对内部电路板及电子元件等造成一定的损害，影响电子元件的使用寿命。
在充电3个小时内持续检测8款产品各个部位的温度，表中温度为测得的最高温度。
在放电2个小时内持续检测8款产品各个部位的温度，表中温度为测得的最高温度。
从图表中不难发现，汽车应急启动电源在充电时发热量要远低于放电时发热量。从机身与周围环境温差方面来看，电友T6和卡儿酷E-POWER豪华版在充放电两个测试环节中均表现优秀，整体散热性能电友T6名列NO.1；而自购的优速Q800在两个环节的排名都是末尾，所以在整体散热性能方面，优速Q800是最差的。
大家平时在使用移动电源的时候多是在出行途中使用，一些不良使用方式(如与手机贴在一起、放在包里、放在车内等)也会影响到散热性能，如果内部电路板的焊点再出现脱落就极有可能短路，严重时会引发冒烟、燃烧等危险现象，将会危及车友们的人身安全。
■评测产品实际使用自耗电
存放1个月依然可以启动汽车
相信不少车主会把汽车应急启动电源常年放在车内，有可能1天用不到10天用不到，你已经慢慢的把它遗忘，在尘封了1个月甚至更长时间后，电瓶突然没电了，这时候才想起汽车应急启动电源，这时候它是否还能启动爱车呢？我们采用USB5V/2A的输出接口，测试方式采用固定1A电流放电，测试输出容量，而两次测试的状态分别是：充满电后马上测试与充满电后放置72小时后再测试。
放置72小时之后测试出来的结果，与充满电后马上测试的结果相近，消耗最高的是损耗了190mAh，再算上测试误差的话，8款产品平均损耗在150mAh左右，这样算下来放置1个月大约消耗总电量的百分之六十，对启动车辆没任何影响，再长时间就不行了，电量低于30%启动车辆就很勉强了。测试中的三无产品这样计算的话1个月后就没电了，和其他产品没法比。
高温测试 使用不受影响 塑料外壳容易变形
前几天气温很高，我们测试了防晒降温用品谁管用，当时气温34度，车内直晒温度高达70度，封闭车内温度也有50度。汽车应急启动电源也许大部分时间是在车内存放，在这么恶劣的条件下，不管是对应急移动电源的使用还是安全都是严峻的考验。
我们的测试方法是将8款应急启动电源放在温度60度的封闭箱子中，放置3个小时后拿出马上通电测试。
经过测试，所有的应急启动电源都能正常工作。但是车电宝PBA-007可能由于太追求小体积，所以预留的膨胀空间不够，导致外壳挣脱卡扣露出了里面的电池。
低温测试 温度太低 性能影响很大
北方冬天的夜晚室外温度超过零下10度很常见，更北一点的地方零下20度也很正常。车内温度虽然没有这么低，但在零度以下是很平常的情况。低温对汽车应急启动电源的电芯影响较大，我们看看是否可以正常的启动车辆。
极限温度零下17度 所有应急启动电源都无法启动3.0L车辆。当然这只能证明汽车应急启动电源在超低温度下不行，但在绝大部分夜晚只有零下5度地区，使用还是没问题的。毕竟冬天车内存放电源的温度没有这么低。
零下17度冷冻，虽然不能启动车辆但是正常开机并用2A负载测试，还是能正常放电的，这就意味着给手机充电没有任何问题，只是输出电量没有原来多了。
高湿测试 正常使用不会漏电放电
由于应急启动电源的工作环境比较特殊，经常会面临超过80%空气湿度的情况，那么这样的情况是否会影响应急启动电源的安全是本次测试的重点。
经过3个小时的沐浴，所有产品都能顺利的开机并放电，并没有出现短路的情况。通过高温、低温、高湿的简单模拟测试，可以看出，车友在日常情况下不用担心产品的使用与安全。
需要注意的是，在极端温度和湿度下汽车应急启动电源的电芯会受到影响，导致输出的电量降低甚至无法使用，因此用户应该尽量在适宜的温度下使用产品。
日常启动3.0L车型
无电瓶启动测试车辆：2003年雪佛兰开拓者，发动机3.0L V6；测试方法：拔掉电瓶负极，这样测试车就不能用自身电瓶供电启动。线的负极与应急启动电源负极连接，正极直接连接，每款产品启动2次。
8款产品都能顺利的启动3.0排量的美系越野车，其中电友T6在第一次测试中虽然能提供电力，但无法启动车辆，编辑认为它不合格就放在一边，继续其他产品的测试，最后觉得不甘心，给它换了根电瓶线，非常痛快的启动了汽车。这里不得不说，好的产品没有好的配件，关键时候掉链子，让编辑很无语。还有就是自购的优速Q800还不如电友T6，插上原配电瓶线后，连电都没有，坏的更彻底。好在换根电瓶线后的表现还说的过去。
日常启动4.5L车型
无电瓶启动测试车辆：丰田陆地巡洋舰 F80，发动机4.5L直列6缸；测试方法：拔掉电瓶负极。线的负极与应急启动电源负极连接，正极直接连接，每款产品启动2次。
这个测试的目的是测试应急启动电源的极限启动情况，本来预计会有几款产品不能启动，但结果超过了编辑的预期。8款产品都通过了测试。
电将军D28和纽曼W12豪华版两款产品无论从外观还是整体表现都非常一致，可以启动车辆，但有些勉强。车电宝PBA-007别看块头不大，启动4.5L排量的完全没问题。卡儿酷E-Power豪华版，昂佳A3不管是3.0L还是4.5L排量启动都挺给力，感觉还有余力。电友T6是个有意思的产品，3.0的开拓者开始没启动起来，换根线就行了，这个刚才咱们说了，但到4.5排量的换线和不换线居然都能启动了，还挺顺畅，真搞不懂这个产品。最后就是三无产品了，虽然电量虚标严重，但是启动车辆还是没问题的。目前看来，现有的应急启动电源产品，在应急启动车辆方面没有大的问题，但部分产品品质与附件上面的质量把控还是做的不够到位。
不得不吐槽的就是，所有产品连接电池端的接口都太紧了，虽然可以很好的保护产品，稳固连接避免危险发生，但也应该考虑客户的使用体验啊。
■评测产品安全跌落测试 耐摔的不多 有产品没完成测试
应急启动电源使用过程中难免发生小意外，比如不小心从车上跌落。测试方式为应急启动电源在1.4米的高度自由落体，每款应急启动电源均以正面、侧面、顶角3次落地，看看是否会因为震动导致内部接线脱落短接短路发生危险。摔了以后是否还能用，相信大家也比较感兴趣。
经过1.4米的3次跌落水泥地，电将军D28，纽曼W12豪华版，车电宝PBA-007，三无产品外壳都开口了，其中电将军和纽曼有轻微变形无法纯手工修复，车电宝和三无产品只是脱扣了，用手就可以恢复。(自购)优速Q800表现最差，第一次跌落就大开口了，第二次直接散架了，没能坚持完3次跌落。卡儿酷E-Power豪华版，电友T6，昂佳A3表现都很好，没有任何的开口和变形，只有接触地面后的轻微磨损。
虽然有的产品跌的七零八落，但8款产品都能正常放电。说实话，看着开口，用着有些担心。
总结 比分接近 便携性好的产品更占优
我们从技术层面、日常使用及暴力方式严格测试了8款产品，综合来说电量虚标问题在汽车应急启动电源领域依然存在，但是安全方面各个厂家都有了严格的把控，毕竟应急启动电源是会经常放在车内的。既然测试了这么多，我们就评个分看看产品的综合表现到底如何。
如果正要入手充电宝的车主，完全可以考虑功能更丰富的汽车应急启动电源，价格虽然贵点，但更加的安全，电量也更高些。虽然电量高但也不用担心携带上飞机的问题，民航限定随身可以携带不超过100Wh的移动电源。本次测试产品标称最高15000mAh换算下来也不过55.5Wh(换算方式Wh = 电芯电压V× mAh / 1000)。在这里编辑还是希望各个厂家除了为救援公司准备追求启动次数的大块头产品，也能推出面向个人车主便携性更好的产品，编辑认为启动次数不用多，5次足矣，让更多的车主在给手机等移动设备充电的同时还能多一层对驾车出行的保障才是冲高销量的王道。
