车展前几天的乐视发布会上，乐视对其生态系统的描述进一步清晰，乐视将致力于打造“平台+内容+终端+应用”的生态闭环，乐视网、乐视超级电视的成功和乐视超级手机的备受瞩目将为超级汽车项目的推进积累足够的正面口碑，而超级汽车一旦成功对于乐视生态也是很好的反哺。作为回应，几天后的上海车展北汽集团展示了和乐视在智能汽车方面的概念车。
几个月前贾跃亭通过微博宣布造车SEE 计划，互联网厂商造车的话题再次引发了热烈讨论。随后北汽与乐视在香港正式签订战略合作协议，双方合作的首款产品将在今年上海车展期间正式亮相。根据协议，乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统，为北京汽车开发互联网智能汽车提供技术支持。
随着概念车的发布，北汽同乐视的职能划分更加清晰，双方的合作中北汽将负责整车制造，而乐视则负责互联平台搭建和内容整合。
目前这部概念车还处于雏形阶段，其最引人瞩目的就是在驾驶区前方横通的中控大屏，它担负了“六屏一云”的概念，可以与手机、平板电脑等移动设备互动互通，这也是乐视倡导的内容。不过从现场来看，这辆概念车目前只能演示还不能体验。据北汽相关人员介绍，目前北汽正在对这辆概念车的落地做准备，预计1-2年后可以投入量产。
同日阿斯顿·马丁也宣布，将与乐视共同启动研发项目，联手推进下一代互联网汽车技术。按照协议，乐视将为阿斯顿·马丁提供包括车载智能终端、互联网应用及服务。
该次合作双方将共同关注两个方面，一是人机交互概念的开发、在未来阿斯顿·马丁车型上的应用。二是关于如何实现信息娱乐服务，例如导航、音乐播放和车载互联应用等。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪帕尔默博士就这次新合作评论道：“乐视作为世界领先的媒体及技术公司之一，将会把创新技术与阿斯顿氠丁的手工定制内饰相结合。阿斯顿·马丁的客户期待通过我们的产品体验力量、美感与灵魂，他们也期待能享受最新的互联网技术以及最先进的车载互联服务方式。”
乐视对互联网造车的信心来源其在美国硅谷组建了200多人的顶级研发团队，其中大多数成员都是来自特斯拉、奔驰、宝马、大众、福特等公司。左手北汽，右手阿斯顿·马丁，与北汽合作亮相概念车使得乐视在造车路终于有了个实体展现，牵手阿斯顿·马丁这种豪车企业又进一步扩大了乐视在汽车界的朋友圈，作为互联网企业的乐视而言，此次上海车展可谓满载而归。
不过摆在乐视面前的困难依旧很多，汽车制造是一个完整的产业链，涉及到许多方面。某一个环节出差都将拖累整体，乐视目前是否具备解决这些困难的能力，我们只能拭目以待。
