新浪汽车讯(6月17日)，今日网上流传着北京征收拥堵费的消息，不过这次媒体大胆的预言：北京或将要取消限牌限号措施。易车网的报道中称：“在未来北京的市政规划中，2020年京津冀三省市合并成立“国家首都特区”，与首都人民出行息息相关的交通问题也将发生重大变化，限牌及限行政策将被取消，北京市中心收取拥堵费的方式将取而代之，用于解决拥堵问题。”
限牌限号政策一直饱受争议。在北京广州等大城市的限牌限号政策出台后，多个城市争相效仿。
从以往的消息中分析该政策有一定可能性：
有位购车或许是取消限购的前奏
2015年5月29日新京报：北京2016年拟实行有停车位才能购车
北京市副市长张延昆表示，北京拟在2016年力争出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定相关内容。
北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，北京市副市长张延昆向大会作报告，称北京拟专门就停车问题制定地方性法规，在分析评估《北京市机动车停车管理办法》实施效果基础上，2015年启动停车地方性法规的立法预案调研和立项论证，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时，拟按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确。
取消限购最大的阻力在于城市拥堵和停车难。住在二三环的居民一定能够明显的感觉到近几年停车问题的严重性。相信未来每年新增停车位数量绝不会多余目前摇号的新车增量。那么在化解了停车问题之后，拥堵问题就是取消限购的唯一阻力。拥堵费的问题就再一次被摆到桌面上。
拥堵费离我们越来越近
2012年至今征收拥堵费的话题没有停歇过，从新浪汽车整理出来的与“拥堵费”相关的新闻可以看出。相关的部门正在有序的推进此事。加之环境问题挥之不去。征收拥堵费不仅能解决各方面的问题，而且是最高效的办法。不用为此担心GDP与财政收入受到影响。又有众多他山之石可以借鉴。何乐而不为之。
细心的车主或许能发现，在八达岭高速进京方向北沙滩桥以南，已经有疑似电子牌的大型设备在进行安装。按照此前的时间表来看，今年开始征收拥堵费的可能性极大。若将有位购车和拥堵费双管齐下执行，限牌限号政策也必将退出历史舞台。
