对于新浪汽车我总有割舍不下的情怀，所以推掉了一切活动静静的倾听——“态有新机”和“创投沙龙”两个主题活动。新浪汽车果真大不同…
第一、不随波逐流放大汽车电商效应但又不放弃吃螃蟹。
首先，互联网媒体为主机企业和经销商提供购车线索本就常态化，没有必要通过电商销量衡量媒体平台的价值，这样只会削弱自身优势丧失自我价值，门户网站在汽车平台走的越深和主机企业及经销商走的越远，两者矛盾短期不可调和。
其次，虽不过多涉水电商也没有放弃不产生增量价值的电商销售，新浪秒车就是整合博客微博等用户资源优势，为经销商提高成交结果，这个定位非常巧妙到位—为经销商提供精准服务而不是带去麻烦。这对于走到穷途末路的整车电商来说难能可贵，贵在自知。
第二、回归用户和内容优势！
首先，互联网媒体最大的优势在于对用户群体的精准把握，这个把握可以扩展到用户整个生活与社交圈子，而不是汽车一个环节。由此应运而生的汽车生命周期全生态链自会水到渠成，只是这个生态链需要整合更多的专业优势资源、各个行业的专家达人（多年经营的微博阵地具备了这个基础），也需要一个持续积累和长期培养的过程。
其次，新浪对汽车的专业不但体现在对于配置的区分、照片拍摄的精准、优势栏目塑造等等上面，而在于深刻研究用户需求这个初心上，虽然新浪没有汽车企业对用户研究的透彻，但是对于一个互联网媒体已经做到了极致，一切从用户中来再到用户中去一定会成功。做自己擅长的事就会成功。
第三、通过创投论坛整合汽车后市场资源。
如果一个论坛可以把投资者、创客、用户整合到一起互动，会是一个什么样的景象？新浪汽车似乎已经迈出了尝试的步伐，长期经营下去会收获颇丰的。新浪汽车虽然不是孵化器，却可以在沙龙互动中整合优势资源，为汽车用户打开急需的后市场资源。汽车互联网，现在最稀缺的是成功的后市场模式。只是，这个形式需要摸索。这对于各种营销高峰论坛、各类媒体颁奖盛典、各产业的论坛未必不是一条蹊径。这些疯狂的创业者们，万一理想实现了呢！
新浪汽车经过一段时间的蛰伏，通过“态有新机”实现腾笼换鸟，相信一定“涅槃新生”，树立行业新的标杆。
