今天看到某家大型门户网的降价消息，着实吃了一惊。
奔驰E级31万就能买到；宝马3系低配已经优惠到20万区间了，别克君越17万多就可以买到；奥迪A3优惠到15万以下。
最值得关注的是SUV价格大降。
降价的SUV囊括了豪华车型、大中小型。
奥迪Q3优惠到21万多，昂科拉优惠到11万多，标致308优惠到8万多。
这个消息，虽然有点儿水分，实际上大量4S店的最后优惠价要高一些，但这个含水价格的优惠幅度，前所未有。去掉水分，也是很可观的降价幅度。
SUV大降价，足以说明一些趋势性问题。
一、合资SUV承受自主品牌SUV的价格压力越来越大，企图下行蚕食自主品牌市场
自主品牌SUV，最低价格已经下探到6万元区间了。紧凑型SUV8万元就可以买到。很多主流企业SUV的价格也在大幅优惠。
2015年，SUV市场继续呈现高速增长，1-10月份细分市场销量累计实现4，795，029辆，同比暴增50.4%，其销量占乘用车市场的比重突破三成至30.6%。虽然SUV市场整体高幅增长，但外资品牌增长相对较缓，其1-10月份整体销量（2，225，779辆）同比增长23.9%，远低于SUV市场平均水平，市场份额同比下滑10.0个百分点至46.4%，被自主品牌超过。
2015年10月，SUV销量为612，253辆，同比增加69.3%，环比增长11.6%； 10月份，自主品牌SUV在前十排名中占了7席，而合资品牌SUV只占3席，只是途观、昂科威、CR-V的地位比较稳定，小型SUV阵地被自主SUV全面占领，固若金汤，合资品牌针插不进。
而合资品牌小型和紧凑型SUV产能强大，销量偏小，与自主品牌SUV之间的距离越来越大。自主小型SUV的口碑越来越好，市场表现趋于稳定，价格一般都能接受，合资小型SUV感受到了强烈的市场压力，要想拿到销量，必须降低售价。
二、合资紧凑型SUV之间和高档SUV之间的搏杀加剧 相互挤压同时对小型SUV形成压力
从10月份的销量排名看，CR-V的排名已经靠后。昂科威后来居上，途观的老大地位让位于自主品牌，前方爬升乏力，后方追赶紧迫，上下夹击两面受敌，价格防线屡屡受到冲击。昂科威目前已经出现了实实在在的1万元优惠，也是为了与途观争夺市场地位。合资SUV三强之间的市场份额争夺只是冰山一角。来自豪华高端SUV阵营的威胁，对整个合资紧凑型SUV都是全面影响和挤压。奔驰GLK的低配版最低售价已经和紧凑型合资品牌的高配车型短兵相接，形成价格重合，这让中端合资SUV阵营整体受到的威胁也很大，持续降价实属无奈。在品牌影响力和产品认可度相差无几，消费者往往在三大车型之间往复徘徊之时，主动降价就意味着主动进攻，谁率先降价，谁敢打价格牌，谁就会拥有好看的销售数据和利润数据。所以，这一阵营，主动降价动力很大。
三、轿车市场出现下行状态 让SUV市场不寒而栗 企业的SUV依赖使其产生了市场的脆弱感 经受不住SUV市场的波动
很多企业寄望于SUV给他们带来巨额利润，SUV市场引起企业的车型依赖和利润依赖。轿车市场的下滑，让他们不寒而栗，如果下滑延伸到SUV市场，整个汽车企业的利润就要从根本上受到影响。所以，SUV虽然可以经受来自车型之间的相互挤压搏杀，却经受不住来自市场的波动冲击。SUV是一些企业的全部希望，这使这一细分市场变得脆弱不堪。一旦SUV利润与轿车平齐，大家千军万马都挤到SUV这架独木桥上，还有何意义？无利不起早。一旦SUV市场下滑，利润算盘落空，这对依赖SUV利润的众多企业情何以堪？
而整个经济大环境显然已经呈现出疲弱态势，对汽车销售影响也显而易见。未来不确定因素很多，下滑的可能性较大。
四、SUV的高利润使其具有降价动力和实力如今狼烟已起 SUV价格战将越演越烈
狼烟再起。SUV价格战不可避免。大车挤压小车，小车挤压轿车。豪华高端车加紧蚕食中端紧凑型车。降价还会持续。一些车型的降价，会让更多想买SUV的消费者眼前一亮，让买完SUV的消费者目瞪口呆。
因为降价空间很大。SUV的利润空间，最大的比轿车要大两倍以上。高端车降价10多万，豪华车降价40多万，已不罕见。
某国外品牌SUV国产之后，比进口价格降低19万元。这是一个范例，由此可以推断，进口车国产之后，价格至少要降低20万。可是，奇瑞塔塔捷豹路虎的路虎极光，国产后价格缩减无几，依旧为44万多，虽然厂家意识到定价愚蠢造成失误已经重新调价，但消费者被欺骗的心理印记无法除却，极光因此销售失败。
但极光比进口车价格再下调15万左右，完全可能。
进口车国产之后，构成整车特征的零部件才有高关税，不构成整车特征的零部件，关税很低，价格完全可以降下来，但厂家不降，就失去了市场的主动权，失去了市场先机。试想，哪个企业不想方设法规避零部件进口关税？“构成整车特征”，大有文章可做，只要努力变通，很多零部件让它不构成整车特征，完全可能。这块税省下来，利润空间就增加不少。
所以，进口车国产价格高的SUV，降价空间更大。
目前SUV的降价势头，已经足以让想买车又在等待观望的消费者继续持币待购了。再等一年，降价态势会更加清晰。
可能在明年此时，又会出现罕见的购买SUV的最好时机。
商业谈判，贵在耐心。谁有耐心，谁就会拿到利益和实惠。
笔者建议，只要不急着用车，可以再等等。明年再见。
