买车时候经常会纠结的一个问题，就是两厢车和三厢车之间的抉择，最直观的感受来说就是一个“屁股”之间的差别。那么到底应该怎么选呢？
我们先来明确观念，二厢车的特点是：前置发动机仓单独设置，行李厢与客舱整合，尾门为整体掀背式，后排乘客椅可放倒增加行李存放面积。或后置发动机仓与客舱整合，行李箱前置单独设置。代表车型：大众polo、骐达、高尔夫、超级跑车类等；
三厢车则是：发动机仓、客舱、行李仓分别单独设置，尾部为舱盖式设计。
那么我们可以进行一番简单的对比论述：
后备厢对比
通常情况下，同个级别的车型，三厢车的尾箱容积是要比两厢车的要大一些的，不过两厢车的后备厢对比三厢车具有几个优势：
1、两厢车后备厢更加规整而且尾门开放性更好，在装载方面要方便不少，特别是防止较高的物件，而三厢车即便可以装下，但是要调整很久。
2、两厢车在后排座椅放倒之后可以形成一个相当直观的大空间，可以运大型家电、自行车等大件，三厢车则pass。
3、大部分两厢车的后排可以4/6放倒，从而可以在保证乘坐的同时拥有更好的灵活性，而且在长途旅行过程中两厢车可以不停车从后面取东西。不过值得注意的是，三厢车可以在后备厢放一些气味比较浓的物件，两厢车则需要看你的忍耐力了。
乘坐空间对比
同款车两厢版本和三厢版本的乘坐空间是不一样的，三厢车的后排头部空间要比两厢的小一些。因为三厢车到了后排整体线条是要急剧下降的。身材较高的乘客坐在三厢车的后排，坐直了容易顶头，两厢车则相对好一些。
驾驶感受对比
同级别的车型，两厢车因为屁股短，相同轴距情况下，虽然两者的最小转弯半径相同，但在实际路口过弯时，两厢更显得轻易从容。此外，同样的是两厢车在侧方停车、走街串巷的时候会更加灵活。
不过，两厢车也有劣势，因为没有尾箱，风阻大、风噪大、共振效应明显，而且后部没有遮挡，后排静音性会稍差，不过在中低端价位同个级别的对比中，普遍来说隔音都做得比较一般，差别很小。
而当你车子满载出行的时候，相比于两厢车的后备厢堆得高高的，塞得满满当当、乱七八糟，三厢车的后备厢则会更加有优势一些，至少不用担心开车过程中被行李遮挡视线或者杂物乱跑。
关于安全性
两厢车那么多优势，但国人考虑最多的还是安全因素，毕竟多一个“屁股”，至少在主观上会感觉更耐撞、更安全一些，根据美国联邦公路交通安全管理局（NHTSA）统计，相对正面或侧面碰撞来讲，车辆后部碰撞的死亡和重伤概率要低得多。
因此，目前美国和欧洲新车评价规范（NCAP）对车辆的后部碰撞不做评价，我国也仅对M1类车进行48km/h正面碰撞试验，根据碰撞实验里测试的假人头部、颈部的加速度、胸部位移等的综合指数来判断车辆的安全性。
这样就造成一个问题，因为没有独立的后备箱，很多消费者认为当车辆发生碰撞事故时，两厢车尾部少了吸能区不能缓冲碰撞力，容易使后排乘客受伤。
而对于这个暂时没有科学依据的说法。就汽车君认为，车辆安不安全用车辆厢数来判断未免过于简单和感性，两厢车的尾部的抗撞击能力以及变形吸能能力并不一定比同款三厢车差。
总结：
就目前来说，国内大部分人买车主要还是为了以2-3人在市区代步为主，两厢车的实用性和灵活性会是一个不错的加分项，而目前广义上的两厢车SUV的热门也证实了这个说法。没有任何事情是绝对完美的，购车这个选择问题，你只要把你的需求写下来，能够满足你的车就是好车。（信息来源：精选车讯）
