通常来说，一般车型的开门方式都是一样的，除了一些超跑之外，而在超跑中最常见到的就是蝴蝶式开门和剪刀式车门，还有一种比较有象征性的开门方式 ——欧翼式开门式，例如最初的奔驰300SL Gullwing。这些开门方式在人们看来就是帅帅的，然而下面的这些开门方式大多数你可能没见过。
1.自杀式车门
在那个安全带还未普及的年代里，当车辆发生碰撞，车门异常打开时乘客很容易被抛出车外；下车向前离开时，如果后方驶来的车辆碰撞车门，那么被夹在车身与车 门之间的乘客就会有生命危险。此外，车辆向前高速行驶时，如果乘客误将车门打开，向后的气流会产生巨大能量，车门会瞬间弹开。上述这些缺点让“自杀式”车 门因此得名的同时，也曾在汽车发展历史中消失过一段时间。目前这种车门大多数应用于劳斯莱斯这种高档豪车。
2.座椅式车门
所谓的座椅式车门就是把座椅和车门连在一起，当打开门时座椅也会跟着动，当然你也可以称之为开座椅而不是开车门。进入车内，按一个键，就可以关闭座 椅门。不过只适用于轿车类型，要是用在一些底盘较高的SUV上，还要爬上去，比普通的开门还麻烦。不过这种设计倒是适合超肥胖的人士和穿裙子的女士！
3.前开式车门
说到前开式车门，相信大家都会联想到某一辆微型车，是的，就是宝马依赛塔（ Isetta）这辆经典的微型车，也许是以为实在太微型了，面积实在不够用，如果在旁边开个车门，还要开两边，多占地啊，不如就直接前面开个门咯！
4.前后开式车门
顾名思义，比上面提到的前开式车门多了一个门，简单来说就是，车头和车位都有一个门，说到这，问题来了，本来就是微型车了，前面打不开，怎么跨过座椅从后面出去呢？所以这种开门方式显得不太人性化，特别是侧方停车的时候，前后的车挤住了，还怎么开车？
5.天蓬式车门
讲真，在看到这种开车门方式的时候，第一个反应真是不太好，有点“棺”的即视感有木有。车顶和车身是连到一起的，像坦克一样在顶部打开，这种出座舱方式，一般就是在战斗机上才能看到。这会还要什么全景天窗啊，整个顶都是窗！
6.旋翼式车门
科尼赛克创立的独特设计，旗下的系列车型都在使用这种设计，这款车门是可以绕车门支点旋转90度开启的一种车门。在开启时车门前推，可以获得大的出入空间，也最大程度的节约了车辆两边的空间，而外展、旋转等多变的开门动作，更是比蝴蝶门、欧翼门等更夺人眼球。
7.无车门式车门
最后以这辆无车门的车压轴，这辆车在设计上，用一个骨架设计取代了真正意义上的车顶，也是为了方便驾乘者进出车辆，比如雪铁龙LaCoste，就是典型代 表。当你开着这样车，遇到下雨下雪怎么办？先不说下雨下雪，开着这样的车上路，大家有没有感觉到一点安全感都没有？如果发生事故了，是直接接触到人体的。 吓死宝宝了。
没有做不到的，只有你想不到的，这就是创意。其实上面提到的这些车门不全是华而不实，设计初衷都是为了车上人员的安全和方便去设计，限于当时技术和考虑范围没有现在那么全面，因而看起来才那么奇葩和不实用。但谁敢说，N年后，这些车门不会成为潮流？（来源：My车轱辘）
Anonymous日本Shizuoka
