一年以来，智能汽车上百场论“道”，却没有一场贴合实际、贴近产业的实践检验，在经过这一年的筹备，中国汽车智能化水平的试金石——中国智能汽车大赛（CIVC）于12月2日在国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区打响第一场比赛，同期还召开了实践验证后的理论交流--ICV国际闭门论坛。
中国智能汽车大赛是响应国家政策号召，以“智能改变世界，创新驱动未来”为主题的国家级科技赛事，定位于行业高端交流平台和技术实践测评标尺，旨在通过汽车智能化功能测试、汽车自动驾驶测试和汽车智能网联测试等一系列立体化、实践性、全方位的测评，为国家部委决策、产品技术提升、社会消费认知提供权威、公正、第三方的测评服务。
本次赛事特点突出，主要有以下几个方面：
第一、规模宏大，政、产、学、研全面参与
中国智能汽车大赛聚集了智能汽车相关行业政、产、学、研各类机构，形成宏大规模。赛事由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心协会、上海嘉定区人民政府主办，工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心（中国软件评测中心）、英国智能网联与自动驾驶汽车中心、中国城市和小城镇改革发展中心、上海卡达克汽车技术中心、北京理工大学协办，中汽中心汽车技术情报研究所、上海国际汽车城集团承办，上海驿动汽车服务有限公司、汽车创新港特别支持，上海国际汽车城开发服务有限公司提供会务服务，得到了英国贸易投资署、德国汽车工业协会、荷兰上海领事馆、瑞典上海领事馆等国外政府机构，清华大学、长安大学、北京航天航空大学、江苏大学、同济大学等高等院校，东风汽车、吉利、广汽、南京天安汽车等企业的大力支持。
第二、权威公正，专业、高学历专家执裁
中国智能汽车大赛设置无人驾驶裁判团和智能辅助驾驶裁判团，无人驾驶裁判团队由北京理工大学、中汽中心、工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心（中国软件评测中心）、交通运输部公路科学研究院56名专家组成，智能辅助驾驶裁判团队由中汽中心、同济大学等20名专家组成，整个裁判团队的裁判70%是博士学历，30%是硕士学历，所有裁判在工作过程中均体现出专业化的素养和高水平。
第三、覆盖面广，科技与产业均参与比赛
中国智能汽车大赛秉承“科研引领发展，产业推动进步”的理念，赛事设置科学合理，既突出科技引领，设置无人驾驶组，又兼重产业化发展，设置自动泊车、自动紧急制动、车道偏离预警与保持等智能辅助驾驶组；参赛车型覆盖面广，参与机构不仅有清华大学、长安大学、江苏大学、北京航天航空大学、同济大学、西安理工大学等科研机构、高校机构，还有汽车整车和零部件企业。参赛车型覆盖东风汽车、广汽、东风标致4008、吉利帝豪、本田CRV、沃尔沃、长安福特、凯迪拉克、大众迈腾等20余款车型。
第四、强大影响，同期配套活动丰富多彩
在中国智能汽车大赛期间，不仅有比赛的实践论证实践测试验证，还举办了ICV国际论坛，论坛采用定点邀请、闭门会议的模式。中国汽车技术研究中心工程院副院长龚进峰主持论坛，中国汽车技术研究中心副主任高和生、英国国际贸易部公使衔参赞Mark Wareing、德国汽车工业协会中国区主席Thomas Meurers等领导出席了论坛， 论坛上中汽中心政策研究中心吴松泉主任、中国信息通信研究院、中国软件评测中心分别介绍了中国智能汽车产业政策、智能汽车通信安全、汽车软件安全，英国智能网联与自动驾驶汽车中心战略总监Michael Talbot以及德国、荷兰等3个国家行业专家介绍了本国的政策标准和商业模式，最终与会的48名人员还将共同探讨智能汽车在发展过程中各个国家的协同合作，并达成共识。
此外，12月3日还将举办中国智能汽车大赛开幕式、中英智能网联汽车交流会、中国智能汽车大赛颁奖典礼，理论与实践相结合，精彩的智能汽车盛宴期待更多行业同仁。
