未来，“京津冀”中部核心区主要城市间将形成0.5至1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1小时通勤圈。“连接”京津冀的京唐城际、京滨城际的先期工程将于年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线明年开工。“备受关注”的北京城际铁路联络线(S6线)，是首 都机场至北京新机场联络线，串联了顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，有利于有序疏解北京非首都功能和承接产业转移，长约120公里。
今天下午，法晚（法晚微信ID：fzwb_52165216)记者从京津冀协同发展轨道交通一体化采访活动上获悉，未 来，京津冀城际铁路网将以“京津唐、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，预计规划 新建城际线23条，总规模3400公里。
京津冀城际铁路投资有限公司相关负责人介绍，目前，京津冀三地政府会同中国铁路总公司编制 了《京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)》已上报国家发改委待批。9月17日，铁三院对规划作出了环评公示。线网规划年限为近期 2020年，远期2030年。规划范围为北京、天津和河北省。
“规划目标为中部核心区主要城市间形成0.5至1小时交通圈，中心城 市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1小时通勤圈。”该负责人表示，在既有区域铁路客运网络的基础上，通过高效率的轨道交通服 务，增强京津冀城市间经济产业联系，为城镇体系的空间结构调整和要素流动提供基础支撑，促进人口、经济和社会、环境的协调发展，线网规划总体符合京津冀协 同发展相关规划。
据介绍，根据上报规划，京津冀城际铁路网将以“京津唐、京保石、京唐秦”三大通道未主轴，以京、津、石三大城市为 核心，形成“四纵四横一环”未骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、主要城镇和主要产业集聚区。其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城 际、环渤海城际;“四纵”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际;“一环”未环北京城际。
据介绍，预计规划新建城际线23条，总规模3400公里，其中近期优先选择与有序疏解北京非首都功能，承接产业转移，实现京津冀协同发展关系紧密的先导项目，建设京唐、京滨、城际铁路联络线(S6线)、廊坊至涿州等8个项目，总里程约1000公里。
今明两年最新动向：明年城际铁路联络线开工(小标)
预计，京唐城际、京滨城际的先期工程将于年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线明年开工。
京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目，也是今年新开工建设的60个铁路项目之一。线路起自北京通州站，经过通州、廊坊、宝坻、唐山，最后引入既有唐山站，长约153公里;
京滨城际即京津二城际，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至海滨新区段新建线路全长约97公里，途径天津宝坻去、北辰区、东丽区，抵达滨海新区;
廊涿城际是北京新机场外围综合交通你讴歌配套工程，线路起自新廊坊站，途径北京新机场，终于规划的京石城际涿州南站，长约87公里;
城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线，串联了顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，有利于有序疏解北京非首都功能和承接产业转移，长约120公里。
