简单的来说Colani的汽车设计充满了未来主义和想象力，令人感到奇幻，打破了传统汽车造型，流线型设计充分考虑了空气动力学和仿生学，Colani认为自己的设计就是向自然界模仿还原真切的现实。同时他也一直追随着伽利略的信念：我的世界是圆的。“地球是圆的，所有天体是圆的，它们都围绕着圆形或椭圆形轨道运动着，我们每个人都是通过细微的圆形细胞繁衍而来的，小至细胞大至地球都是圆的，我们为什么要设计出那些有棱有角的物品？”这也就是为什么Colani几乎所有的作品都是以圆为主了。
1928年Luigi Colani出生于德国柏林，1946年就读于柏林美术学院学习绘画和雕塑，1949至1952年后移居法国在巴黎Sorbonne大学更进一步学习空气动力学，Colani漫长的职业生涯始于20世纪50年代，作为专家1953年在美国加州麦道飞机公司从事材料研究，也是新材料项目组的负责人，同年设计了全塑料汽车，一年后设计菲亚特1100 TV在日内瓦获“Golden Rose”奖而知名，在此后给阿尔法罗密欧，大众，宝马等公司设计汽车。
在20世纪60年代开始设计的家具，到了70年代他的设计领域在不断扩大并在Schloss Harkotten开办了自己的设计室，“Drop”茶壶亮相起家居用品到生活用品一应俱全，包括了椅子，圆珠笔，电视机，电子产品，照相机，制服，钢琴，厨房等，工业上的设计包括了飞机，火车，气垫船，摩托车等。80年代初应日本邀请前往亚洲，其中最为人熟知的著名作品莫过于为佳能公司设计的一系列相机和T90。1989年以“Autotomorrow”为主题在美国巡讲，为创造纪录而生Utah系列车型也同时亮相。90年代中期将目光移向了中国，1995年成为上海同济大学名誉教授，后来在中国常州开设了江南克拉尼设计院……
还有太多太多太多值得说的作品和事，但这次主题是汽车，其他就不做太多介绍了，详细了解相关内容可看《Colani： The Art of Shaping the Future》，下列车以A-Z英文字母顺序排列，由于资料十分有限个别车型只附上名称或简短的介绍。集工程师，空气动力学家，艺术家和雕塑家为一身的Colani当然也是最受争议的设计师之一，看看下面车型就知道了。
1981 Colani 2CV
Colani对燃油经济性很有兴趣，1981年设计了创下世界节油纪录的Colani 2CV，基于2CV制造保留发动机传动系统和底盘，100公里下来仅消耗1.7升汽油，以此表达良好的空气动力学对节油的重要性。
1959 Colani Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta
这可以说是最稀有的Abarth之一了，1300 Berlinetta据称是首辆在纽博格林跑进10分大关的GT车型，在Giulietta Spider平台上创造的实验性车有着明显的Colani式特征，外观上有拉长的前脸，圆润的造型和线条，车顶保留了Abarth元素。参数方面仅重780KG，搭载110马力的1300cc引擎，极速210公里/时（130英里/时）。
Colani Aerodynamic Race Car？
就先叫这个名字吧未查出型号……
1977 Colani BMW 320i Turbo
为当年Group 5所设计的320i Turbo由Karl-Heinz Becker所驾驶，Colani声称它有比宝马更好的空气动力学。
1959 Colani BMW 700
出自Colani之手的BMW 700是第一辆承载式单体壳跑车，搭载水平对置双缸发动机，得益于0.22的风阻系数和430（有说350KG）KG的重量，最高时速为200公里/时。
1981 Colani BMW M2 Colani Concept
受BMW M1影响在1981年巴黎车展上推出的宝马M2只是一个设计理念并无意生产。
1970 Colani C112
亮眼的颜色和外形绝对会联想到另一个世界的产物，亦或是一把雌性剃须刀，0.2风阻系数比当时的917要低出许多，行驶时气流被引导朝向车辆的中心产生地面效应。
1967 Colani C-Form
则是Colani提出的一台有着完美空气动力学的汽车，被Stern杂志（《亮点》是德国目前最大的时事社会生活杂志，创刊于1948年）所刊登并影响了一批设计师，C-Form的设计形式也被后来被一些车型所借鉴，包括Lola T600 GTP，Lotus 80 F1等。
1999 Colani Chrysler Viper
被强化空气动力学的Viper，光是这个车头造型想必不会被太多车迷所接受吧……
1989 Colani Corvette Charisma
1991 Colani Corvette Prototype Racer
1995年8月23日，由Mike Strasburg所驾驶在博尼维尔盐滩上做出了230.928MPH的速度。
1972 Colani Eifelland Type 21 Ford
这是围绕March 721一级方程式赛车衍生而来的Eifelland Type 21，Eifelland是支德国F1车队，由Guenther Hennerici所有，这支车队的唯一参赛车手Rolf Stommelen代表车队参加了1972赛季的比赛，事实证明这次大师的设计并不成功，依然是典型的圆润空动风格，格格不入的怪异的进气口和阻碍视野的树立后视镜……这只独角仙最好分站成绩也不过排名第十，Eifelland车队也仅参加了这个赛季的F1。
1989 Colani Ferrari-Lotec Testa D’Oro
简单地说这款从概念车到最终版本一共进行了三到四次左右修改的速度记录车型以法拉利Testarossa为基础改造而来，车重1650KG，搭载与Lotec TT 1000相同引擎，经过重新调校后可输出最大750马力与900牛米扭矩，最初亮相于1989 年埃森车展，后与Lotec合作改进了外形，于1991年8月22日在Bonneville盐滩上创下了351KM/H的成绩，依然由Mike Strasburg驾驶。
1978 Colani Ford GT80，Colani New RS
沿袭了C-From的特点，据称一共有三个版本：1。有赞助商嘉实多的Logo，2。铝制版本，3。三号车被损坏或被改造。动力来自Formula 5000的Ford Cosworth V6引擎，10500转时输出298千瓦的最大功率，刹车和悬挂系统均达方程式标准。
1998 Colani Ford Ka
1998年埃森车展Colani带来了最新作品Ford Ka，Colani设计了新的前后围裙，扰流板，车外后视镜，整流罩等，安装了Schmidt TH-Line轮毂和规格为前225/40R14和后255/35R14的轮胎等内外套件，限量200台。
只有90厘米高550千克重的Utah8搭载4缸BMW涡轮增压发动机（1000cc），输出160马力，宝马4速变速箱将动力传至莲花超级七后轴。
1976 Colani Volkswagen Turbo Polo
并没查到此车的信息，欢迎补充
