
新浪汽车讯 近日,巴黎、雅典、马德里和墨西哥城的市长们在墨西哥城召开的C40市长峰会上签署了一份“空气质量宣言”,承诺到2025年禁止柴油车在他们的城市道路上行驶,以减少尾气排放对空气的污染。在这次召开C40会议上,四位市长还承诺未来将更多的鼓励使用纯电动车、氢燃料车以及混合动力汽车。
过去,欧盟在汽车排放标准中偏向于二氧化碳的排放量,而柴油发动机的特性恰好绕过了这个标准使得柴油车曾经备受推崇。但是经过大众的排放门之后,柴油发动机排放的氮氧化物和可吸入颗粒物等问题又重回公众的视野。因此,签署协议的四国市长也是顺应了发展的需要,同时英国的运动员也呼吁伦敦市长响应这个号召。
在日益重视环保的当下,每个国家都鼓励人民环保出行。毕竟我们都生活在同一片天空下,对环境的保护与每一个人都息息相关。其实早在2012年世界卫生组织癌症研究中心(IARC)将柴油废气从“可能致癌”提升至“确定致癌”等级。而柴油车中的可吸入颗粒物的含量远远高于汽油车,改进柴油发动机并逐步减少使用很有必要。
编辑点评:空气的污染和防治一直都是老生常谈,汽车尾气排放的确也是原因之一,但我们在看待问题时也不能忽略掉工业排放而将帽子全扣在汽车排放上面。当然,我们也希望以后类似的“大众排放门”不要再出现。随着众多车企越来越重视开发电动车,应用在乘用车的柴油发动机真有可能在不久的将来退出历史舞台,但这未尝不是一件好事。
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抵御柴油机污染排放,从我做起 雾霾肆虐、柴油机排放污染,有人说:是柴油机制造技术跟不上,有人说:是我国油品品质不好。其实这些都不是焦点--柴油机尾气污染环境根本原因就是:压燃式柴油机的工质,与生俱来就带有先天的“品质缺陷”。无论是谁、无论是现在使用的哪一款柴油机,只要提高了工质“品质”,尾气不再刺鼻。燃料还是现在的柴油燃料,随即转身成为“清洁燃料”;告别污染排放的柴油机还是那台柴油机,立即重新定义为“清洁柴油机”,再不会因为排放而被淘汰。柴油机尾气不适应环保高标准、乃至EEV环境友好排放问题,在评论者手中,全部迎刃而解,现在已经不再是“问题”。 弥补柴油机工质品质缺陷、抵御柴油机排放污染的盾牌:液体增压新技术“液体增压剂”。