12年前，著名导演张艾嘉自编、自导、自演了一部电影——《20 30 40》，讲述的是三个不同年龄、不同背景、不同人生阶段的三个女人的故事，而影片中唯一能将小洁、想想和Lily三个人关联在一起的事物就是感情，不过，这其实才是最真实生活的写照吧。也许我们彼此之间有着不同的职业、社交圈，但生活的坐标点会将看似没有联系，但却拥有相同价值取向的你、我汇聚在一起，就好比这篇故事中的三个男人，他们处于不同的人生阶段，从事着互不相关的工作内容，但他们却被一辆车聚拢在一起，因为拥有一个相同的身份：汉兰达 (配置|询价)车主。
对于现在的消费者而言，汉兰达早已是一款再熟悉不过的车型了。可在2009年，当“大汉”敲开中国汽车消费市场大门的那一刻，还是着实让很多人吃了一惊，它几乎重新定义了该级别的SUV车型，成为了新的标杆。此后，“稳重大气”、“皮实耐用”、“可靠安全”成为了汉兰达的代名词。此外，内部空间设计同样突出，宽敞、舒适、实用的第三排座椅，让全家老小一同远游的梦想成为了现实，也使得SUV这“三个字”更加实至名归。
时过境迁，当下的汽车消费市场日渐成熟，消费者愈发理性，因此新车型的设计更要与时俱进，才能跟上时代的步伐，满足消费者的用车需求。正因为此，第三代全新汉兰达应运而生，如果说上一代汉兰达是标准丰田出品的话，那么全新汉兰达就有点儿雷克萨斯的提升感了，精致的内饰、人性化的功能配置、宽敞舒适的第三排座椅、灵活多变的空间组合，这些特质并非所有的SUV都能做到这种程度，而多数SUV或多或少会留下一点“干粗活”的感觉，铿锵有力并且特别紧绷，而全新汉兰达，在更多时间里都显得更舒适和放松。
现在在马路上，你会经常看到“新、老汉兰达”同时“入画”，不知道它们的车主看到彼此后，会不会有一种惺惺相惜的亲近感。既然如此不如把他们请到一起，听听新、老汉兰达车主是如何娓娓道来他们与爱车的故事吧。
车主：韬子，汽车改装行业，座驾为2015款2.0T四驱精英七座版
要个性，敢想敢干的行动派
我的工作是汽车改装，每天就是跟汽车打交道，所以我很清楚每辆车的真实情况。全新汉兰达上市后我就决定买了，车型是2015款2.0T四驱精英七座，买了之后做的第一件事情就是个性化改装，这也是我的老本行。你可以仔细观察我的车灯、中网以及车身装饰，都是经过改装的，是不是个性我很难下定义，但我喜欢独一无二的感觉！
可靠的智能四驱，妈妈再也不担心雪山路了
这辆车我已经开了1年多，去过的地方不算少，之所以选择四驱车型，就是为了可以去一些轿车、或是通过性一般的车型去不了的地方。就比如北京附近的永定河“沙坑”，更有难度的是过年回老家，老家那边有很多山路，再加上下雪，路况真的很糟糕，而且危险。
但是全新汉兰达采用了一套适时四驱系统，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。我还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。
同时我的这辆汉兰达还配备HAC（上坡辅助系统）以及DAC（陡坡缓降系统），在上坡道起步过程中，HAC系统会自动保持4轮刹车油压而使车辆停止约2秒，能够避免了溜车的发生。而DAC则在下坡状态时能使车辆以恒定的速度缓慢行驶，这两项配置提高了驾驶的便利性、可靠性和安全性。因此，有些车过不去的复杂路况，我的汉兰达很轻松的就过去，他们都感到很吃惊。
它的好，谁用谁知道
我经常给朋友推荐我的车，它不仅是四驱性能好，2.0T的汉兰达的动力表现也很给力，同时还兼顾燃油经济性，这点只有车主才能体会得到。另外，在用车过程中，给我印象最深的就是预碰撞系统，它在关键时刻可以帮助你刹车，我觉得这个配置应该应用在全系车型上，如果有新款汉兰达上市，我会换新款车型。
车主：文永仁，中国气象局，座驾为2009款汉兰达3.5L四驱精英7座版
吃得了粗粮，干得了重货
买车的时候我有很多梦想，去西藏、上大草原，所以我是目标是一辆7座的SUV车型，当时我考虑了很多款车，最终选择了汉兰达，直到现在我都非常满意自己的决定。我对汉兰达的评价就是能吃“粗粮”，也就是能加93号油（京92号），我相信经常出去玩的朋友，特别能体会这点的重要性，而且3.5L发动机的动力储备也非常充沛，也就使得我敢去挑战一些有难度的越野路况。
改变了我的生活，足迹拓展更广阔
买了汉兰达之后，我就开始了自驾游的生活方式。第二年我开车去了阿尔山，之后我还从张北草原开到满洲里，再到黑山头、恩和、扎格达其、哈尔滨、北戴河等地方转了一圈，去了很多以前想去而没去到的地方，我的足迹更广阔了。
我越起野来，我都害怕
买了汉兰达之后，有好几个事情令我印象深刻，其中有一次去丰宁草原的情人谷，当时带队的车型是牧马人，他爬了一个很陡的破，而且感觉只有他们“那样”的车才能爬。我是第一次开汉兰达去，胆子也大，没想那么多“三下五除二”就上去了！
停下来后，我再一看自己刚爬完的山坡，给我自己都吓一跳。受我的鼓舞，一行的很多四驱汉兰达也都爬了上去。经过这次出游，我对汉兰达的信心一下就提振起来了。
畅快“玩沙子”，“刷锅”库布奇
库布奇是中国第七大沙漠，是“真正的沙漠”，与沙坑、草原之类的越野路况完全不是一个概念。以前听朋友说过这个地方，所以我很向往。进沙漠之前，我也学会了先把胎压放低，玩了一天之后，很多“玩沙子”的技巧我也掌握了，比如“刷锅”，这种体验真的很棒，但前提是你必须拥有一辆可以创造这种驾驶体验的车型，而汉兰达就可以做到。另外，在越野驾驶过程中，我发现陡坡缓降的功能是非常实用的，能够帮助驾驶者更安全的通过陡坡路段。
实用至上，7座的设计8座的空间
出去自驾游有一点很重要，就是“大空间”。大空间不光指乘坐空间，同样还有载物空间，甚至在某个层面上看，空间设计决定了远行距离。如果第二排、第三排的空间狭窄，家人长时间乘坐会感到非常痛苦。当时选择汉兰达的原因之一，就是因为它是7座车型，不仅第二排很舒服，第三排的空间也很宽敞。
我注意到全新2015款汉兰达的空间设计又所有提升，尤其是第三排，简直就是“7座的设计8座的空间“，这样的话带着老人、孩子一起长途出游就不是问题了。
灵活便利，媲美MPV的魔术空间
另外，后两排座椅的空间组合非常灵活，不仅可以按比例放倒座椅，而且椅背放到后几乎与后备厢的地台完全持平，如此宽敞的“通道”完全可以比肩同级别的MPV车型了，不管是你的鱼竿、高尔夫球包统统可以放得下。
我的梦想：班公湖里洗个澡，死人坑里睡过觉
我最大的梦想就是走新藏线，班公湖里洗个澡，翟山打把撒泡尿，死人沟里睡过觉！有了汉兰达之后，我的生活改变了很多！
车主：王全杰，设计师，座驾为2009款汉兰达2.7L四驱精英7座
我需要一辆SUV
我之前有过两辆车，但都是轿车，而我每年都要带着家人和宠物出去旅游，在这个过程中我迫切地觉得，我需要一辆7座的SUV。当时可选择的SUV车型很多，而这辆车刚上市，在我看到汉兰达的时候，我就喜欢上了这辆车。
硬朗又内敛，“职业属性”让我选择了汉兰达
我是一个设计师，从设计的角度来说，它有硬朗的线条，但是又比较内敛，并非一味单调的张扬，很符合我的审美取向和兴趣。最主要的一点是，当时它被赋予了一个颇为创新的概念——跨界，这点对我非常有吸引力，一下打动我了。
全新汉兰达设计感升级
我也一直在注意2015款汉兰达的情况，新款车型采用了全新的家族设计，用我专业视角的眼光去看，全新的设计在保留了汉兰达稳重大气的基础上，增加了更多朝气、或者说是一种气势。侧面的线条流畅、简洁，第二排和第三排的车窗尺寸很大，能够提供很好的视野。尾部的造型依然非常低调，线条构成和我这款车型相比，视觉效果上会有一种收紧的感觉，和整体车身相结合在一起，充满了力量感，这其实和时下的审美取向是相吻合的。
惊人实用性，装载500平米工作室的装饰物
这辆车已经跑了15万公里，基本上都是我在开。我时长会去皖南地区收一些具有艺术价值的木制品、家具，“寻宝”的过程中要进一些很偏远的村子，都是一些日常游人不太可能走到的地方，看到“好东西”就往车上装，以至于我回来的时候，人都快没地方坐了，整个车舱都放满了我收回来的“宝贝”。
这个车拉回来的东西够我装一个储藏室的，全部“展开后”足够我一个500平米的工作室的装饰了。
下得了厨房，上得了厅堂
我对这辆车很满意，朋友们对此的评价就是，你跟车很“和谐”。我其中的一个朋友也买了汉兰达，当时给他介绍这款车的时候就一句话：下得了厨房，上得了厅堂。
我的爱好很多，其中每年一次必须要践行的事情就是带着家人和宠物出去旅游，如果汉兰达能够再尽善尽美一些的话，我就不考虑商务车了，直接置换一辆新的汉兰达就好了。
30 40 50
2009年“Highlander”汉兰达车型正式落户广汽丰田，凭借其宽大的空间，实用的功能、丰富的配置、经济的用车成本，很快赢得了中国消费者的青睐，成为7座中型家用suv中标杆级车型。现如今汉兰达已经发展到了第三代车型，已于2015年正式进入中国市场，并且更加受到市场的认可与追捧，与此同时车主的群体也是越发壮大，就好像这篇采访中30岁的玩改装的韬子、40岁的独立设计师、50岁的国企中层管理者，尽管他们有着截然不同的工作圈，但相同的价值取向、生活态度，让他们成为了汉兰达车的车主，并借此机会相知、相识，共同分享彼此驾车过程中的点点滴滴，而这应该才是汽车生活所应该带给每个人的财富。如果你也是汉兰达车主，不妨跟大家一起分享你的精彩故事吧。
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