当地时间10月14日至16日，2016赛季Italian GT意大利超级跑车锦标赛第7站，同时也是本赛季收官战，在著名的穆杰罗赛道(Mugello)结束了第13、14回合的争夺。由“新浪汽车”和“有壹手快修”赞助的中国车手梁嘉彤(新浪微博@梁嘉彤JIA)分别拿到了两回合第5名和第4名的成绩，并在39名车手之中最终全年积分位列积分榜第8位，为个人首个欧洲GT赛季画上了圆满的句号。
新队友与114号新赛车
从赛季揭幕战到上站伊莫拉站，中国车手梁嘉彤的队友都是与其同在兰博基尼厂商官方青训项目的以色列车手Bar Baruch，比赛用车为105号赛车。不过在收官战前，车队对车手组合及比赛用车进行了调整，梁嘉彤会驾驶全新涂装的114号赛车参加比赛，并且迎来一位新的搭档——巴西车手Jaime Melo。
Jaime Melo是一位在全世界GT赛场人尽皆知的车手，作为前法拉利厂队车手，曾经拿到过FIA国际汽联GT锦标赛年度冠军，并两度夺得著名的勒芒24小时耐力赛冠军，实力不容小觑，因此这对全新组合在比赛前被赋予了很高的期望。
天气骤变 雨中一练VSR车队包揽前三
两节自由练习赛均被安排在了14日上午，但从当日清晨开始，穆杰罗赛道的上空就开始飘起小雨，致使赛道变得非常湿滑。由于梁嘉彤的新队友Jaime Melo在这个周末会先后参加两个不同组别的比赛，因此第一节练习赛全部由梁嘉彤驾驶赛车。
第一节自由练习赛开始，梁嘉彤率先驾驶搭载着雨胎的114号赛车驶上赛道，经过短暂适应，他逐步加快自己的节奏，单圈成绩也不断被刷新，并且一度占据头名位置。第一节自由练习赛过半，梁嘉彤所在的VSR车队的三辆赛车全部返回维修区，由于他所驾驶的114号赛车做出了全场第一的圈速，车队决定为他同队的另外两台赛车105和106号车组上使用相同的底盘调校，与此同时为了拿到更多的调校数据，梁嘉彤所驾驶的114号赛车在该节自由练习赛的后半程则使用了全新的底盘设定。
重新驶上赛道的三辆VSR车队的赛车继续刷新最快单圈成绩，最终包揽了第一节自由练习赛的前三名。
新队友表现不俗 二练114号赛车位列首位
第二节自由练习赛由梁嘉彤和新队友Jaime Melo共同参与，中国车手率先登场。此时穆杰罗赛道的上空逐渐放晴，但赛道依然较为湿滑，因此车队仍旧为梁嘉彤准备的是雨胎。与第一节自由练习赛的进程较为相似，梁嘉彤始终保持着很快的圈速，在练习赛时间过半时，他将赛车交由巴西队友Jaime Melo驾驶，而此时赛道开始变干，车队为他换上了干地轮胎。
登场后的Jaime Melo表现不俗，连续刷新最快单圈成绩，并最终成功上升到首位，直至第二节自由练习赛结束，都没有其他车手刷新他所作出的最快圈速。
在两次自由练习赛中，梁嘉彤与新队友表现出了非常强的竞争力，也使得车手及车队对于排位赛的表现有着很高的期待，只是有一个不确定因素可能会左右排位赛的进程，那就是穆杰罗多变的天气。从第二节自由练习赛的后半程开始，穆杰罗赛道上空的雨就停了，甚至一度放晴。就在大家认为不久之后进行的排位赛应该是在干地环境下进行之时，穆杰罗的天色又暗了下来，可降雨似乎又很难在短时间内“光临”赛道，这就使得车队很难判断究竟是使用干胎还是雨胎。
半干半湿红旗频出 Q1排位赛被打乱
14日下午Q1排位赛正式开始，不知穆杰罗的天气是否在有意开玩笑，几乎是在Pit绿灯亮起的一刻，天空开始掉下雨点，尽管雨势不大，但赛道势必越来越湿滑，从而影响后出场赛车的单圈成绩。就是在这种赛道环境下，使用干胎的中国车手梁嘉彤出场了。
由于本站比赛梁嘉彤所在的VSR车队有三辆赛车同时参赛，为了避免多车同时进站的情况出现，梁嘉彤的114号赛车被安排相对较晚出场，并计划在第四圈时进站更换新胎(其他两辆车分别是第二圈、第三圈进站)。如此设计的初衷是希望车手们可以充分发挥新胎的抓地效果，同时也能在相对较为“干净”的赛道环境下做圈速。
但事与愿违，半湿半干的赛道让多辆赛车冲出赛道，以至于短短20分钟的排位赛出示了两次红旗，造成处于“车群”中后部的梁嘉彤，不是遇到慢车阻挡，就是红旗中断飞行圈，在节奏被打乱的Q1排位赛中，梁嘉彤最终未能作出理想的圈速，拿到了第七的发车位置。
暴雨侵袭中断Q2排位赛 勒芒冠军排位成绩被取消
Q2排位赛由梁嘉彤的队友Jaime Malo出战，此时雨越下越大，甚至达到了暴雨的级别，加之赛道上事故频发，赛会出动了“虚拟安全车”，也就是全场黄旗加限速60km/h。可就在这个时候，车队的通讯系统突然受到信号干扰，导致车队与Jaime Malo无法使用通话器进行对话。联络不畅也致使并没有及时看到全场黄旗的巴西人依然按着排位赛节奏继续驾驶赛车，在这种情况下进行了超车，因此赛会取消了Jaime Malo的排位赛成绩，运气不佳的114号车组只得在周日进行的第二回合正赛中末位发车。
小状况引发的大麻烦 首回合第五完赛
15日中午意大利GT锦标赛首回合正赛如期举行，不过在暖胎圈时发生了一个小状况，一辆保时捷赛车无法正常起跑，停在了发车区，赛会即刻宣布多进行一圈编队圈并且使用安全车进行发车。
在大多数情况下，GT赛事均采用“滚动起步”的方式，这样不仅同排两辆赛车的距离不大，还能使前后排赛车不至于拉开过大的差距。如此设计的目的也是为了增强比赛观赏性，创造超车机会，但此回合比赛临时改为安全车发车，就使得发车“阵型”变成了“一列式”发车，这便减少了发车后赛车通过第一个弯道的变数。
梁嘉彤从第七位发车，发车后先是被108号赛车超过排名掉到第八，不过他很快超过了前方的116号兰博基尼赛车，重新回到第七的位置，随后梁嘉彤又超过了175号保时捷赛车，排名升至第六，不过在超车过程中与对手的缠斗浪费了一些时间，被领先的赛车甩开了较远的距离，尽管之后奋力追赶，但也很难再次完成超越。
首回合时间过半，114号赛车进站换人，之后的比赛交由梁嘉彤的队友Jaime Melo驾驶。巴西人上场后也是尽可能地缩小与前车的差距，只可惜还是未能跻身前三，，最终114号赛车拿到了首回合第五的成绩。
收官战次回合末位发车追至全场第四
意大利GT锦标赛全年收官战的最后一回合正赛被安排在16日中午进行，由于梁嘉彤的队友Jaime Melo不慎在排位赛中黄旗超车，因此受到末位发车的处罚，但这也激发出两届勒芒冠军最疯狂的一面。正赛在滚动发车的方式下起不，在车群通过一号弯时，Jaime Melo就超过了三、四辆赛车，而在随后的比赛中，他几乎在每一圈都完成超车。
赛程过半Jaime Melo进站，此时114号赛车排在全场第八，剩下的比赛交由梁嘉彤完成。出站后的梁嘉彤继续追击前面的赛车，两圈之后排名升至全场第六。由于此前“领先集团”已经建立起了不小的距离优势，使得之后的每一次超车都格外艰难，最终梁嘉彤又超越了两辆赛车，排名全场第四，距离领奖台一步之遥。
成长与收获 在欧洲赛场历练的中国车手
随着穆杰罗分站的大幕落下，2016赛季Italian GT意大利超级跑车锦标赛也结束了最后的争夺，梁嘉彤作为唯一一位兰博基尼厂商青训项目中的中国车手，参加了意大利GT锦标赛本赛季的全部七站比赛，并且在前五站实现了站站登上领奖台的优异战绩，并且值得称道的是，这位中国年轻车手更是在赛季第三分站米萨诺赛道实现了杆位发车领跑全场最终夺冠(Pole to Win)的壮举。至此，梁嘉彤成为第一个在Italian GT意大利超级跑车锦标赛夺冠的中国车手，不仅让五星红旗飘扬在意大利赛场上，更是让中国国歌在欧洲赛场奏响。
作为中国年轻车手的代表之一，梁嘉彤从小开始卡丁车运动，打下了坚实的赛车基础，随着年龄的增长、赛车技术的日益精进，梁嘉彤开始转战更高级别、水平的赛事，通过征战本赛季的Italian GT意大利超级跑车锦标赛以及欧洲F3公开赛等赛事，梁嘉彤的驾驶技术、比赛经验又再次得到提升与丰富。
虽然Italian GT意大利超级跑车锦标赛的2016赛季结束了，但是梁嘉彤的2016赛季还在继续，他将马不停蹄的开始进行冬季测试以继续备战兰博基尼欧洲超级杯最后四回合的比赛，继续为自己的赛车梦想努力前行。在此，也让我们为这位中国年轻车手加油，并持续关注梁嘉彤的表现，新浪汽车也将为大家带来相关报道，敬请关注。
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