FAST4WARD #珠海零四# 2016精彩收官

　　曾经对于前同事路晨离开媒体行业，选择在国内创办直线竞速赛事这一举动感到惊讶，毕竟汽车文化氛围相较国外来说，还尚未给大部分爱车之人足够的信心，突破各种硬性屏障实现自己的梦想。然而当看到FAST4WARD从北京、上海一直走到如今的珠海，除了更加专业、成熟、正规之外，参与到其中合法享受“挑战自我”乐趣的人们也在不断增加之后，不禁在想，所谓“从0到1”或许FAST4WARD正是一个鲜活的例子，敢于前行的人，即便是在苦中作乐中摸索，也是先人一步走向成功。

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　　FAST4WARD x iAcro #珠海零四# 汽车文化节，于2016年12月10日至11日如约而至，作为本年度的收官战，来自全国各地超过110台战车，齐聚珠海航展中心，座无虚席的看台上，现场观众超过万名，一台台在赛道上飞驰而过的大马力赛车，让到场的车迷们大呼过瘾。最终，来自PP-Performance车队的85号车手湛骥元驾驶的911 Turbo赛车夺得总冠军，他将成绩从10.4秒提升到10.2秒，最终更是缩短到了惊人的10.0秒，并以224公里/小时的尾速赢得了全场最速奖。

　　为了让每一场FAST4WARD的直线竞速赛事都能兼具专业性与观赏性，团队的工作人员们历时40多个小时，研究出了一套目前来看，最适合中国国情的赛制。在预选赛阶段，每位车手无论对手是谁都不重要，比赛结果只记录参赛选手自己的三次ET（最终时间），一方面不用担心自己的车没有竞争力，另一方面，观者们也可以更期待黑马的出现。而更为紧张严苛的淘汰制决赛，以RT+ET（反应时间+最终时间）为准，根据前一天预算赛的成绩进行分组，时间接近的8台车为一组，第一名和第八名对战，第二名和第七名对战，以此类推。另外，为了避免车手在预选赛为自己防水，决赛成绩如果比预选赛最好成绩快0.4秒及以上，即取消参赛资格。

　　除了预算赛之后的FAST4WARD互动沙龙，决赛当日在车手们出征赛道之前，帮助他们进一步掌握比赛技巧、熟悉安全事项的说明会，同样体现出FAST4WARD这个如今已发展成为汽车文化平台的专业度。比如无论是前驱车还是四驱车，一般都需要让前轮胎压达到最高，这样可以让轮胎不抓地，同时降低前轮滚动阻力，以此来帮助驾驶者提升一两公里的冲线尾速。

　　如果想要重新获得抓地力，收油过多反而会让驱动轮没有抓地力，这对于一些大马力后驱车是非常危险的，所以一定要把油门留10%或20%，这是重新获得抓地力最快，也是最安全的方法。当然具体还是需要车手们在不断的练习中，让自己的身体“记住”最适宜的处理方式。

　　曾经因为“地下野零四”事件，让本就在压制下的北京玩车氛围一度陷入冷冻期。可想而知，FAST4WARD成功举行的幕后，是工作人员们几近崩溃却坚持不懈的努力换来的，包括政府部门、车友，场地方及赞助商在内的各个方面都需要协调。然而FAST4WARD提供的其实还是一个汽车文化平台，真正想要将文化氛围培养起来，靠的还是车手们的整体素质提升。比如，官方命令禁止在未经允许的时间内，在场地里飙车；不要在夜间公共道路上试车等等，但仍然有人不计后果，最终被禁赛。虽然对于这些选手来说有些无奈与惋惜，但从平台发展的长远角度来看，所谓无规矩不成方圆。

　　纯正的JDM文化在广东最早扎根也是赛道文化重要的发源地，这让助阵珠海汽车文化节的iAcro轰•趴，比北京氛围更好，除了成群结队家族感更强的各种车友会，珠海改装的车辆种类更多元，调校也更细致，车辆的完整度很高，专业度很强。