在自主品牌范围内 谁才是三大件之王？

来源：新浪看点

自主品牌三大件到底做得如何？除了颜值以外，三大件几乎关系到品牌的生死，而且有些自主品牌在这三大件上都还不属于自主研发。

毕竟，三大件是唯一能代表汽车技术水平的部分。到底我们日常面对的什么哈弗h6宝骏510，还有长安一些车型等等，这些个自主品牌，在三大件上到底有怎样的造诣呢？

[萝卜报告]2017哈弗H6 Coupe

首先得了解爆款的故障发生率，哈弗H6，刹车异响3.69%；宝骏510挂档不易4.13%；传祺GS4怠速车身抖动4.17%；吉利帝豪，怠速不稳3.89%；长安逸动挂档不顺，换挡延迟4.19%。这都是我们常见爆款故障率的问题，就算是他们销量很靠前，但是这些问题都还时有发生。

虽然长城的1.5t发动机相貌平平，但是人家搭载在哈弗h6身上就能得到一个很好的体现。如今搭载的2.0t发动机，也要哈弗h6得到了一个，质的升华。

长安汽车和车势科技合作的数字体验店

在传动方面并不是简单的手动挡和自动挡车型，甚至还加载双离合变速箱和CVT无级变速箱。长安在变速箱的得来，并没有在国内，而是由长安英国研发中心主导研发。

上汽又是如何表现的呢？MG、荣威在部分车型的销量上也是比较突出的存在，并且马云投资融威就是看中了，荣威，再上去的能力以及他三大件的实力。