作为老司机的你是不是有过类似的经历：当车开到120公里时速时，噪声让你和副驾说话都要受干扰？
别克GL6作为上汽通用抢占入门级MPV市场的全新车型，上市之初就凭借质感不俗的外观内饰，以及GL8在国内MPV市场创下的良好口碑，获得了极高关注。
随着二胎政策的开放，以及汽车市场日趋成熟，像MPV这类适合家用的车型也越来越受到消费者的青睐，别克GL6也正是在这种背景下诞生。相较于别克GL8 (配置|询价)，作为小弟的GL6更偏向家用，虽然价格较低，且采用了3缸发动机，但对于别克一贯注重的车内静谧性上它也有着出色的表现。此次，我们将跟随着别克去到GL6诞生的地方，去看看它是如何做到的。
项目多样 隔音出色
GL6作为一款主打家用的MPV，消费者对于车内的静音会有着更高的要求，毕竟这关乎到家人的乘坐舒适性，好在别克则一贯擅长噪音的抑制，通过完善的NVH研发体系和扎实的用料，使得GL6有着出色的车内静音表现。
GL6与之前别克的许多车型一样，都诞生于位于上海浦东的通用泛亚汽车技术中心，而我们此次将去到它的振动噪声实验室二期项目。振动噪声实验室二期项目于2016年4月落成并投入使用，汇集了7大声学测试功能，共11个试验室及1个环境仓，集高效开发、气候模拟、节能环保等优势于一身，满足了车辆开发过程中对整车级、子系统级和零部件级在各个阶段级别的测试开发需求。
编辑点评：别克GL6自上市后获得了相当不错的成绩，除了很有吸引力的定价外，其静谧舒适的行驶品质也是吸引消费者的一大利器，毕竟对于家用而言，这些都是关乎乘坐舒适性很重要的因素。当然，这些也离不开泛亚汽车技术中心完善的实验设施，毕竟有数据的支撑才能够更好的改善整车的NVH表现。
