最近，2018长城润滑油CTCC中国房车锦标赛今年的第三站——广东肇庆站圆满落幕，经过紧张刺激的排位赛、冲刺赛和主赛的积分大战，东风悦达起亚车队张志强、叶弘历分获第二、三名，为东风悦达起亚车队保下了继珠海站以来的主赛厂商杯四连冠。东风悦达起亚车队的超强实力征服了所有观众，获得了无数掌声与赞美，而此次与队员们一起出战的新K3赛车也吸引了很多人的目光。
这次并非新K3第一次在CTCC上展现自己的英姿，实际上，新K3首秀是在2016年CTCC南京站，自第一次惊艳亮相后，在两年内多次助力东风悦达起亚斩获冠军。CTCC中国房车锦标赛是中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事，能够在CTCC中斩获冠军，新K3的实力不言而喻。
外观上，新K3参考了起亚Forte的设计元素，与老款相比更加的英朗，也更偏向年轻化的运动风格。轴距是新K3的一大优势，在同级别车中表现突出。前脸是虎啸式前进气格栅，保险杠两侧新添通风口，实用性大大增加，侧身没有变动，线条依旧走的流畅自然。尾部配备镀络饰条，并采用单边双出的排气布局，更显运动范。
内饰上，与老款相比改变并不大，材质和布局基本保持一致。重新设计的三幅式平底方向盘，看起来更有运动感。仪表盘造型没有变化，但是水温、油量表都改成液晶显示，最明显的变动是中控台的8英寸屏幕，界面清晰，容易上手。下载百度Car Life并通过USB接口实现手机无车机的互联，可将CarLife汇集的车生活服务分享到车载屏幕上，享受驾驶中更安全便捷的车载体验。加上新K3整体软质材料运用较多，视觉效果和触感都比老款更佳。
动力上，新K3推出1.6L自吸和1.4T涡轮增压两种动力，其中“1.4T+7速DCT“的动力是新K3最核心也最本质的改变，这也是起亚品牌国内车型首次搭载1.4T涡轮增压发动机。7速DCT换档平顺性较高，没有迟钝感，与发动机的配合度也很好，能完美适应城市走走停停的路况。除了搭载全新的动力总成以外，新K3的中高配车型还提供ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驶模式。
安全配置上，新K3高配版配备了主副驾驶座、前后排侧气囊，气帘则为选配，胎压监测，防锁死刹车系统，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制系统，电子稳定控制系统，并线辅助则为选配。整体而言，基础的安全配置都配备了。辅助上，新K3高配版配备了倒车雷达，其中后雷达为标配，能解除驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。同时，还配备倒车视频影像，定速巡航，上坡辅助，其中定速巡航使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
舒适上，新K3做得不错，首先空间较为宽敞，前后排都不会有压抑感，储物格也比较多，物品摆放很方便，高配版前后都有中央扶手，且前排的可调节长短，座椅的支撑性和柔软度都恰到好处，前排的还带有加热功能，冬天实用性非常强，加上自动空调同样也提升了舒适性，且设置了后座出风口，有效解决了前后排乘客对汽车空调需求冷热不均的问题。静音方面新K3表现也很突出，怠速噪音非常低，只有35.3dB，日常行驶中震动噪音也非常小，加上不错的虑震效果，新K3的舒适性绝对优于同级别轿车。操控方面，新K3更偏向舒适性的调校，绕桩测试中表现不错，整体较非常流畅，侧倾不明显，方向盘的指向也是比较精准的，总体操控能完全满足日常驾驶，应付复杂路况相信也没有问题。
整体而言，新K3在动力和操控上比原先有了很大进步，这也是为什么新K3能在多次CTCC助力东风悦达起亚赢得冠军的原因。而在外观上和内饰上的变动，也使得新K3更具有吸引力，符合年轻人当下的审美标准。功能配置上，新K3也增加了多项越级的配置。现在东风悦达起亚作为世界杯赞助商，正在开展一系列的优惠活动，喜欢新K3的朋友可以多多关注，及时把握机会。
