汽车社交营销，看似简单，实则门道多多。与粉丝的互动，需要随时揣测粉丝们的小心思，稍有不慎，惹到大家的小情绪，可就酿了大祸。那汽车社交营销中究竟有哪些痛点与禁忌是不可触碰的呢？让数据君从大数据的角度为大家细细分析一番，且听数据君娓娓道来。（感谢清博数据的大数据支持）
与微博类似转发有礼的路数如出一辙，朋友圈转发汽车宣传点赞、免费试驾，轻松到手。发布新款车型，顺便玩了H5小游戏。社交营销对许多汽车发烧友都有一定吸引力。那么，问题来了：社交关系越强，广告效果越好吗？什么样的场景下，社交关系能发挥最大的营销效果？如何开拓社交营销新边界？（PS：需要指出的是，文中所指强弱关系是个动态的过程。陌生人因为共同的兴趣，通过微博聚集，深化为朋友。微信好友间，会因互动少变成陌生人。判断平台强弱社交属性，是从最初建立关系的基础来理解的。）
一场意外引发的“汽车社交营销”围观
7月5日，李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车的视频，短短一天在微博被播放300多万次。@中新经纬 话题#李彦宏乘无人车上五环被查#阅读量超过123.2万，@北京交警 置顶微博发布相关#情况通报#成为各大媒体报道热点，被认为是本周最好的汽车“营销案例”。
这起意外事件助力微博成为本周社交营销信息传播的主平台。尽管李彦宏的“无心插柳”成就了此次最热门的“社交营销”事件，但@梅赛德斯-奔驰 常在微博与@Mr_凡先生 、@吴磊LEO 、@侯明昊Neo 等小鲜肉眉来眼去求关注，吉利在朋友圈的“动情表白”等，都显示商家社交营销的良苦用心。
社交营销效果与社交关系强弱
是否呈正相关？
数据样本显示，用户对微博、朋友圈营销整体表示好感。相比微博，朋友圈好友的营销推广是一把“双刃剑”。根据格兰诺维特的观点：强关系维持着群体、组织内部的关系（同事、同学、通讯录），更偏重社交联系；弱关系在群体、组织间建立联系（陌生人因共同的兴趣、目标建立的关系），注重信息的流动与交换。因此，用户希望在朋友圈中建立温情式的社交关系，而非商业信息交换关系。
汽车社交营销都是怎么玩的？
卖萌拉票求赞，会一直奏效吗？
类似微博用户转发广告带动粉丝参与，集赞拉票有奖式互动营销，有人用在汽车朋友圈营销上。额！奖品变成了集赞换试驾、购车优惠券或其他形式。但用户对营销的情感好恶并不与社交关系强弱成正比（如图：情感属性）。从“客厅”式温情——熟人社交——熟人生意——职业交情，对于部分看重社交友情的用户而言，朋友圈好友关系泛化为利益诉求关系，令他们不太易接受。
H5小游戏什么场景下玩的嗨
相比好友关系夹杂的利益诉求，商家发布广告更符合用户逻辑。而且超过一半（51%）的用户表示接受广告的终端在移动端。自“宝马中国”推出第一条朋友圈广告以来，与微博一起组成社交信息流广告双微格局，系统自动推荐的非好友广告成为常态。其形式或是炫酷的H5，或有精彩的短视频。释放车型信息、模拟驾驶场景、传递消费态度，利用社交小游戏引导用户参与。但微信因其产品架构的制约，注定其无法达成大面积覆盖的传播效果。
如果爱的足够深
爱豆发什么都喜欢！
商业化的微博大V与微信大号，凭借稳定的流量吸纳能力发布软文广告。明星KOL（大号）造势，助力精品（视频/H5/视图）内容运营，是当下最为流行的社交营销玩法。关注大V、大号始于他们的才华，是选择“尽忠”还是“弃坑”由广告持续的创意来决定，是否选择分享则取决于“爱”的够不够深。
虽然营销套路深，但也要时时关注粉丝的小情绪。营销套路千千万，还得看具体怎么干！究竟大牌车企怎么玩，且听数据君下回分解~
（来源：营销新说）
