论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆车展组委会共同主办,以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇:‘十三五’规划《中国制造2025》”为主题,力图引发行业行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。
李书福:车市竞争打"缺徳战"没未来
陈志鑫:不守围城建新城
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克鲁德:开拓汽车金融领域
王侠:汽车今后10年变化或超过去50年
沐华平:研究费占销售额超3%
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王瑞祥谈新能源汽车
朱华荣:中国品牌加强多元盈利是出路
唐仕凯:中国车市最具吸引力
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冯兴亚:十三五或增5%
开幕致辞
王瑞祥
中国机械工业联合会会长
服务型制造与新能源车同重要
沐华平
重庆市人民政府副市长
企业研究经费占销售比超1%-3%
王侠
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长
十年后行业变化或超过去50年
框架与格局:聚焦未来的战略
冯兴亚
广汽集团执行董事常务副总经理
十三五汽车复合增长或为5%
MichaelAbleson
通用汽车战略与全球业务规划副总裁
共享经济改变产业格局
朱华荣
长安汽车总裁
中国品牌需加强多元盈利模式
唐仕凯
戴姆勒股份公司管理委员会成员
中国仍是最具吸引力汽车市场
新能源汽车:展望、机遇与挑战
陈卫
力帆实业股份有限公司副董事长
力帆借供给侧改革发展新能源车
弗兰克
海拉中国电子事业部执行副总裁
中国新能源车企为补贴还是市场
林密
云度新能源汽车有限公司常务副总经理
新能源车不拼产品 拼垄断市场
岩田和之
本田汽车总工程师
本田2050年新能源汽车将占2/3
福兰
东风雷诺汽车有限公司总裁
雷诺借助中国政策验证市场
企业并购在汽车工业发展中的作用
荣强
北京弘强资本联合创始人
企业并购中文化整合差异减少
StephenGore
美银美林董事总经理
并购前难?并购后的融合更难
CharlesKnight
德勤财务咨询、并购服务全球主管
允许融合 营造氛围乃并购之本
营销战略的创新
刘智
宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁
硬件制造商向综合供应商转变
胡波
大众(中国)大中华及东盟地区首席营销官
汽车行业数字化变革势在必行
刘智丰
北京现代常任副总经理
中国乘用车市场营销新趋势
王俊
长安汽车副总裁兼商用车事业部总经理
长安力图站在客户身边做营销
智能城市的交通系统
程杰
Gausscode创始人和首席执行官
汽车发展已进入全新智能阶段
孙勇义
百度自动驾驶工程副总经理
百度无人车行驶定位偏差厘米级
谢飞
中国汽车工程研究院副院长
大数据新技术推动智能驾驶进程
李克强
清华大学汽车工程系系主任
汽车智能化连接交通系统智能化
十三五之于汽车业:适度平稳与可持续发展
AshvinChotai
伦敦亚洲汽车信息机构董事总经理
2020年中国汽车生产或达3300万辆
许思涛
德勤中国首席经济学家、合伙人
"十三五"新能源销量恐再落空
罗峥
平安银行交通金融事业部总裁
产业盈利模式向服务业转变明显
汽车经销商及零部件供应的下一轮增长
周梓滔
德勤中国汽车风险咨询领导合伙人
传统经销商市场或因创投再失守
李杰
一汽营销管理部高级经理
后市场将从销售转向服务盈利
庞庆华
庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理
厂商矛盾突出 战略合作或解困
汽车如何通过新一轮发展机遇实现转型升级
Subbu
BeyondVisualRange战略咨询公司主管
拒绝恶性竞争 印度现代寻出口
舒酉星
比亚迪销售有限公司总经理
EV加剧污染的说法过于片面
董长征
丰田汽车(中国)执行副总经理
丰田2050年新车将实现零排放
大融合:互联网 +汽车行业的新形态
何马克
德勤中国汽车行业管理咨询主管合伙人
互联网+与不+核心都是用户体验
何毅
乐视控股副总裁
共享将成为未来汽车的新生态
马军
长安汽车首席专家
以数字驱动全产业链创新价值
人类与自然的和谐共存
StefanoCarminati
长安汽车轿车平台设计总监
汽车设计为消费者的体验服务
Sergio
奇瑞汽车内饰设计总监
源于大自然的灵感最有创造力
更广泛的合作与协作是解决之道?
罗兰·克鲁格
英菲尼迪全球总裁
克鲁格:更加关注零售端及用户
陈志鑫
上海汽车集团股份有限公司总裁
不守围城 构建汽车新生态